中新網武漢2月9日電(王取發徐金波)長江航道局局長熊學斌9日表示，經過多年的大力建設，長江幹線2808公里航道已經全面達到三級或三級以上航道標準，實現了高等級航道的全線貫通。

　　熊學斌説，全長2808公里的長江幹線航道是貫通中國東中西部的一條水上運輸大通道。去年12月，隨著上遊宜賓至瀘州段二期航道整治工程通過交通運輸部的竣工驗收，長江最後一段航道的最低維護水深也達到了2.7米，正式升級為三級航道。根據國家內河航道等級評定標準，三級或三級以上航道都屬於高等級航道。

　　目前，長江武漢以下航道最低維護標準達到國家一級航道標準；武漢至重慶段航道最低維護標準達到國家二級或二級以上航道標準；重慶至宜賓段航道最低維護水深達到國家三級或三級以上航道標準。

　　熊學斌特別強調，這些水深標準是長江航道維護的下限，也就是説即使是在每年的枯水季節，這個水深尺度都是必須保證的。而實際上，長江幹線各個航段在洪水期，最低維護水深遠遠高於這個數。以長江中游為例，每年11月初至次年3月底的枯水局部河段最低只有3.2米，但是到了七八月份的洪水期，這些河段的維護水深則可以達到4.5米。

　　根據目前航道尺度推算，長江下游江蘇太倉以下常年可通航5萬噸級海輪；南京以下常年可通航3萬噸級海輪；蕪湖以下常年可5000噸級船舶，季節性通航2萬噸級船舶；武漢以下常年可通航3000噸級船舶和萬噸級船隊；宜昌以下可常年通航2000噸級船舶，季節性可通航5000噸級船舶，宜賓以下可常年通航1000噸級船舶，季節性通航3000噸級船舶。

　　熊學斌表示，長江幹線航道目前雖然都已經達到了國家高等級航道的標準，但三級和二級航道佔的比重還很大，很多航段剛剛跨進高等級航道的門口，仍需要繼續進行系統整治，以保證航道等級的穩定性，提高航道通航的保證率，提升長江一站式運輸的通達性。特別是中游荊江河段，目前枯水期最低水深只有3.2米，比上下游相接的航道明顯偏低，遠遠滿足不了中游城市群經濟發展的水運需求，亟需加大投入完成系統治理。(完)

　　(來源:中國新聞網)