新華網中山站２月８日電（記者黃小希）北京時間８日晚，自阿根廷烏斯懷亞港出發的“雪龍”號科考船經過５９３５海裏（約合１.０９萬公里）、４５１個小時的航行，駛抵中國南極中山站附近海域，等待合適的天氣條件進行第二階段卸貨。

　　執行中國第２８次南極科考任務的“雪龍”號科考船在阿根廷烏斯懷亞港完成淡水、燃油、蔬菜等物資補給後，于北京時間１月１５日淩晨啟程返回中山站。途中，“雪龍”號科考船經歷了本次航程的第三次西風帶穿越，所遇風力達８至９級、陣風１０級，涌浪高達４至５米，超過前兩次穿越西風帶時遇到的涌浪高度。

　　第２８次南極科考大洋隊在風浪中抓緊時機，２４名隊員通過１３天的艱苦作業，于北京時間１月３０日上午完成在南極半島海域的多學科大洋綜合考察，作業站點達４６個。這是中國首次在南極半島海域進行如此大規模的大洋考察，填補了中國在南大洋斷面大縱深綜合觀測的空白。

　　按計劃，“雪龍”號科考船駛抵中山站附近後，將利用小艇開展第二階段卸貨任務，計劃卸運的物資包括８３０噸建築材料、３００噸油料和１５噸生活物資。據船長沈權介紹，由於中山站第二階段卸貨工作主要受沿岸海冰及天氣狀況影響，具體卸貨時間要視情況而定。

　　“從地理位置看，中山站剛好處在一個海灣內，這一地區盛行的偏東風把東北方向的冰山及浮冰‘堆積’到中山站沿岸，正好擋住了小艇卸貨所需的水道，”沈權説。由於水深不足，“雪龍”號科考船隻能行駛至距離中山站沿岸十幾海裏處，卸貨必須靠小艇完成。合適的卸貨時機是等待西風或者南風將沿岸的浮冰“吹散”，形成適合小艇通過的水道。

　　根據以往經驗，目前中山站所在的普裏茲灣地區夜間有從南極高原冰面陡坡俯衝而來的“下降風”，平均風力可達８級左右，不利於小艇作業，因此第二階段卸貨的“黃金”時段主要在每天上午１０點到晚上７點之間。如果天氣條件允許，中山站第二階段卸貨大約需要１０天時間完成。