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據中國之聲《央廣新聞》報道，針對一個多月前歐盟強行實行“碳排放交易稅”，中國民用航空局日前要求中國境內各運輸航空公司，未經批准禁止參與歐盟排放交易體系。這被認為是歐盟強迫進行碳排放交易體系的第一場風波。一方面目前媒體觀察歐盟杠上中國：表示碳稅非交不可；而另一邊，美國、俄羅斯等26個國家也在積極採取反制措施。未來世界有關航空碳稅的交鋒將如何發展又會怎樣收場？
目前，有關中國和歐盟在航空碳稅問題上交鋒還在繼續，有最新消息稱，中國、美國、俄羅斯等26個國家將會在本月21號在莫斯科召開會議，共同商討應對歐盟航空碳排放交易體系的對策。
而在本月14號，第14次中歐領導人會晤將在北京舉行，中國國務院總理溫家寶將與歐洲理事會主席范龍佩以及歐盟委員會主席巴羅佐共同出席。而在本月2月6號，民航局發佈了國務院授權公告，稱近日向各航空公司已經發出指令，未經政府批准，禁止中國境內各運輸航空公司參與歐盟的排放交易體系。而歐盟隨即回應，表示仍然有充分決心將歐盟27個成員國境內起降的航線納入碳排放交易的計劃，而用歐盟氣象專員康妮 赫澤高的話説，“我們不會退縮，中國的航空公司會遵守我們的法律，而歐盟對此有信心。”
對於這一系列的表態，中國決定禁止本國航空公司參與歐盟碳排放交易市場，這是歐盟一個多月之前強迫航空業參與碳排放交易計劃以來出現的第一個風波。中國航協的副秘書長柴海波認為，歐盟的這個回復其實並不客觀；另一方面，國際航協飛行環境總監保羅 斯蒂勒表示，歐盟在2012年和2013年強行執行對於非歐盟航空公司徵稅的時候，外交矛盾將會全面爆發。
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