湖北日報訊 （記者熊星星、通訊員史華）石油被譽為“經濟血液”，牽一髮而動全身。今春首輪成品油漲價引發明顯蝴蝶效應，的哥、私家車車主、公交集團一算每月將增加的油費成本，紛紛皺眉；車市分析人士指出，車市將出現分化，小排量車型走俏。

　　昨日的調整，將成品油價格再次推至歷史高位。一名開了10年出租車的喻姓師傅算賬，由於油價不斷上漲，2009年時月純收入5000余元的“盛況”已很難再有，“現在每月一般在3000元左右”。而私家車車主也紛紛表示，按每月油耗200公升算，月支出將增50元。武昌陳小姐説，看似單月支出增幅並不大，但近幾年油價一路上漲，感覺負擔越來越大。

　　公交車一般燒柴油，此次0號柴油每公升漲了0.25元，從7.10元漲到7.35元。據武漢市公交五公司計算，該公司1076台公交車中，除了256台燒氣，還有820台燒油。正常不堵車情況下，每台車平均每天跑300多公里，每百公里油耗指標為30-35公升不等，則每月要多掏油錢700多元，一年就是8000多元，820台車一年要多“燒”650多萬元。武漢市公交集團稱，武漢現有公交車近7000台，七成以上在燒油，此次柴油漲價後，一年要多掏4000萬元。眼下，油耗已佔到公交總運營成本的三分之一以上。

　　而汽車市場分析人士則認為，油價上漲將加速車市分化，小排量經濟型轎車和小排量渦輪增壓中高檔轎車車型走俏，中高檔車如寶馬等，將紛紛捨棄傳統V6大排量發動機，更換小排量渦輪增壓發動機。

　　物價人士表示，這次成品油調價後，為保證市場物價基本穩定、防止連鎖漲價，對與居民生活密切相關的鐵路客運、城市公交、農村道路客運(含島際和農村水路客運)價格不作調整，並繼續按照行業補貼機制給予需要群體臨時補貼。