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為確保春運期間公交與機場、車站、碼頭等交通樞紐的銜接，提高公交線路服務質量，自1月26日夜間起至2月16日，本市公交行業增設了26條春運專線，其運營時間為正常運營線路當天的末班車起至第二天的首班車止。不過，記者採訪發現，火車站和長途客運站內都缺少相應的導向標識，不少旅客並不知道有春運專線，導致客流稀少。
2月1日23點半左右，記者在上海南站看到，南北兩個廣場上依舊燈火通明，公交夜宵車在調度室外發車，現場乘客並不多，只有稀稀拉拉幾個人。“老鄉讓我下火車後，換乘3號線到寶楊路找他。”剛下火車的鮑先生拿著一張小紙條説，因為來晚了沒趕上3號線末班車，準備等次日的頭班車，因為對其它路線不熟悉，所以不敢乘。旅客馬先生也表示，在火車站大廳看到有夜宵線315路的指示牌，就等這班車，至於有公交春運專線並不是很清楚，以前也沒有乘過。
交管部門表示，春運專線過半是既有的公交夜宵線，另有近10條線路為常規線路運營結束後的加班車。從目前返程客流運營情況來看，乘客還是比較習慣認定乘地鐵，寧可等上半宿也不願乘公交線；同時，可能有一些乘客確實不清楚春運專線的情況，特別是部分常規線路的加班車，希望鐵路及公路客運部門能增加春運專線的導向標識來引導乘客。
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