東方網記者王銘澤2月1日報道：距離元宵節還有5天，申城新一波返程客流高峰已經顯現。由於部分乘客夜間抵達，從車站到住所這段距離便成了頭疼的問題。據地鐵方面消息，途經鐵路上海站和南站的地鐵1號線和3、4號線的“雙頭班”車客流逐漸上升，主要都是夜間抵滬滯留在站外的乘客。為緩解這一情況，自年初五起，本市公交行業增設26條春運專線，在正常運營結束後加開車次直到第二天首班車。不過，東方網記者在現場了解，不少旅客並不清楚春運專線的情況，而火車站和長途客運站內也缺少相應的導向標識。

　　地鐵開雙頭班車 乘客夜間苦等

　　今天上午5：10分左右，地鐵3、4號線上海火車站站的卷簾門準時開啟，早已等候在站門外的乘客提著大包小包涌進站內，有的甚至挑著扁擔排隊買票。“我們的火車今天淩晨才到，知道地鐵會提前開門，就在這裡等著。”從安徽來的季先生説，他在閔行的一個建築工地打工，路比較遠，要乘地鐵1號線再換乘5號線才能到達，半夜打車太貴了，還是選擇乘地鐵。

　　“為了給旅客等候地鐵躲避風雨嚴寒，上海站南廣場地下車庫開出了臨時候車區後，站外等候的乘客比往年有所減少。”地鐵工作人員介紹説，許多在上海打工的乘客已經熟悉了火車站的開門時間，再加上這兩天天氣睛好，許多乘客淩晨4點就等候在站門外了。

　　對此，地鐵方面表示，有些夜間抵滬旅客其實沒有必要都擠在地鐵站外等頭班車，可以在上海火車站南、北廣場以及上海南站等處乘坐春運專線，免受風寒熬夜之苦，同樣能達到目的地。比如季先生要前往閔行，就可以在火車站南廣場乘坐春運6線；或者乘坐常規夜宵線315路抵達南站後在北廣場換乘春運25線，抵達萬源路顧戴路。

　　缺導向標 乘客不知春運專線

　　據了解，為確保春運期間公交與機場、車站、碼頭大小交通的銜接，提高公交線路服務供應質量，自1月26日（年初四）夜間起至2月16日（春運結束），本市公交行業將根據客流情況增設26條春運專線。其運營時間為正常運營線路當天的末班車起至第二天的首班車止。春運專線主要銜接五大交通樞紐，包括虹橋樞紐（虹橋東交通中心、虹橋西交通中心）、上海火車站（上海火車站南廣場、上海火車站北廣場）、上海南站（上海南站南廣場、上海南站北廣場）、上海西站、石洞口碼頭，分別有5條、18條、4條、1條、1條。

　　據了解，鐵路夜間抵達的主要是臨客，而公路基本是少量的長線班次。昨晚23點左右，東方網記者在上海南站看到，南北兩個廣場上依舊燈火通明，夜宵公交開始候在調度室外，乘客並不多，只有稀稀拉拉幾個人等在車內。雖然有春運專線可供乘客選擇，但記者注意到，火車站和長途客運站內缺少相應的導向標識，乘客們對於相關信息並不了解。未趕上3號線末班車的馮先生表示：“我剛才在火車站大廳看到裏面有夜宵線315的指示牌，至於春運專線並不是很清楚，沒人説有的乘。”

　　交管部門表示，春運專線過半是既有夜宵線，另有近10條為常規線路運營結束後加班。從近幾天的運營情況來看，乘客還是比較習慣認定地鐵，寧可等上一夜；同時，也確實可能有一些乘客不清楚春運專線的情況，特別是常規線路的加班車，需要鐵路部門以及公路客運企業的協調配合。