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旅客夜間苦等地鐵頭班車 缺標識公交春運專線少人問津

發佈時間:2012年02月03日 01:56 | 進入復興論壇 | 來源:東方網 | 手機看視頻


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  東方網記者王銘澤2月1日報道:距離元宵節還有5天,申城新一波返程客流高峰已經顯現。由於部分乘客夜間抵達,從車站到住所這段距離便成了頭疼的問題。據地鐵方面消息,途經鐵路上海站和南站的地鐵1號線和3、4號線的“雙頭班”車客流逐漸上升,主要都是夜間抵滬滯留在站外的乘客。為緩解這一情況,自年初五起,本市公交行業增設26條春運專線,在正常運營結束後加開車次直到第二天首班車。不過,東方網記者在現場了解,不少旅客並不清楚春運專線的情況,而火車站和長途客運站內也缺少相應的導向標識。

  地鐵開雙頭班車 乘客夜間苦等

  今天上午5:10分左右,地鐵3、4號線上海火車站站的卷簾門準時開啟,早已等候在站門外的乘客提著大包小包涌進站內,有的甚至挑著扁擔排隊買票。“我們的火車今天淩晨才到,知道地鐵會提前開門,就在這裡等著。”從安徽來的季先生説,他在閔行的一個建築工地打工,路比較遠,要乘地鐵1號線再換乘5號線才能到達,半夜打車太貴了,還是選擇乘地鐵。

  “為了給旅客等候地鐵躲避風雨嚴寒,上海站南廣場地下車庫開出了臨時候車區後,站外等候的乘客比往年有所減少。”地鐵工作人員介紹説,許多在上海打工的乘客已經熟悉了火車站的開門時間,再加上這兩天天氣睛好,許多乘客淩晨4點就等候在站門外了。

  對此,地鐵方面表示,有些夜間抵滬旅客其實沒有必要都擠在地鐵站外等頭班車,可以在上海火車站南、北廣場以及上海南站等處乘坐春運專線,免受風寒熬夜之苦,同樣能達到目的地。比如季先生要前往閔行,就可以在火車站南廣場乘坐春運6線;或者乘坐常規夜宵線315路抵達南站後在北廣場換乘春運25線,抵達萬源路顧戴路。

  缺導向標 乘客不知春運專線

  據了解,為確保春運期間公交與機場、車站、碼頭大小交通的銜接,提高公交線路服務供應質量,自1月26日(年初四)夜間起至2月16日(春運結束),本市公交行業將根據客流情況增設26條春運專線。其運營時間為正常運營線路當天的末班車起至第二天的首班車止。春運專線主要銜接五大交通樞紐,包括虹橋樞紐(虹橋東交通中心、虹橋西交通中心)、上海火車站(上海火車站南廣場、上海火車站北廣場)、上海南站(上海南站南廣場、上海南站北廣場)、上海西站、石洞口碼頭,分別有5條、18條、4條、1條、1條。

  據了解,鐵路夜間抵達的主要是臨客,而公路基本是少量的長線班次。昨晚23點左右,東方網記者在上海南站看到,南北兩個廣場上依舊燈火通明,夜宵公交開始候在調度室外,乘客並不多,只有稀稀拉拉幾個人等在車內。雖然有春運專線可供乘客選擇,但記者注意到,火車站和長途客運站內缺少相應的導向標識,乘客們對於相關信息並不了解。未趕上3號線末班車的馮先生表示:“我剛才在火車站大廳看到裏面有夜宵線315的指示牌,至於春運專線並不是很清楚,沒人説有的乘。”

  交管部門表示,春運專線過半是既有夜宵線,另有近10條為常規線路運營結束後加班。從近幾天的運營情況來看,乘客還是比較習慣認定地鐵,寧可等上一夜;同時,也確實可能有一些乘客不清楚春運專線的情況,特別是常規線路的加班車,需要鐵路部門以及公路客運企業的協調配合。

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