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1953年：“春節客運”第一次出現在《人民日報》消息中：“鐵道部指示各局做好春節客運”。
1954年春節期間：問題又嚴重了一些，1月26日《人民日報》刊登了《做好春節期間鐵路客運工作》短評，説春節是“一個客運高潮”，並第一次説這已“成為當前鐵路運輸工作中一個重要任務”。
1957年：《人民日報》第一次為“春節客運”發表社論：“要把這麼多的旅客，在這麼短的時間裏，運送到他們的家裏去過春節”。
1959年：《人民日報》社論：“有自行車的盡可能騎自行車，不要去搭坐火車、汽車和輪船”。
“大躍進”的1958年，《人民日報》沒有春節客運的報道，但在春節前發一篇社論《打破常規過春節》，勸大家不要回家過春節。
1979年1月8日，《人民日報》刊登的新華社消息稱春節期間有1億人次乘火車。
1980年，現代意義上的“春運”一詞第一次出現在《人民日報》上，“鐵道部決定全路在春運期間將增開臨時長途客車24對”。
1981年3月10日，“春運”二字第一次出現在《人民日報》的標題上。從此，“春運”成了中國社會生活中使用頻繁的一個關鍵詞。
2007春運結束時，《人民日報》報道全國春運人數達22.545億人次，是50年前的72.7倍，鐵路運輸能力卻只是50年前的5.2倍。
面對如此巨大的客流，誰也想不出妙招，中央和地方政府還是沿用50年前提出的老辦法：春節期間能不回家的，最好不回家。（據《人民日報》）
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