一年一度的春運漸進尾聲，許多關於買票、擠車的辛酸記憶又將慢慢淡去。

　　春運，一個飽含中國人豐富情感的名詞，一個承載中國人獨特記憶的符號。

　　自1954年鐵道部首次提出“春節客運”概念以來，“春運”已年復一年走過58個春節。這期間，“一票難求”的基本國情沒有動搖，尤其，回家的期盼依然濃烈。

　　回家，貫穿中國人的春運歷程，蘊含著每一個社會成員乃至整個社會良性發展的心理訴求。

　　2008，大愛融冰

　　羊城晚報記者 彭衛

　　因為與八十年未遇的冰雪災害歷史性的交集，2008年的春運變得深沉、悲壯、盪氣迴腸。

　　2008年1月24日，南國的人們還沉浸在玉樹瓊枝、早春料峭的喜悅之中，沒有人會想到，一場罕見的冰災已悄然襲來。京珠北高速公路梅花至大橋段氣溫急降至-5℃至-6℃，海拔最高的雲岩路段極端低溫低至-8℃左右。在京珠北長達110公里的路面上，冰雪厚達30多厘米，沿途高壓電纜前後斷裂十余次，京珠高速被迫中斷，過萬車輛和四萬多人受困粵北。與此同時，京廣、坪乳、106、107全面癱瘓，北上出省通道無一在冰雪中倖免，數以百萬計歸心似箭的旅客心急如焚。

　　在大巴裏被睏了三天四夜之後，湖南姑娘小霞拖著沉重的行李，踏著冰雪艱難前行，她脖子上挂的手機裏，正播放著順子的《回家》。“我就是要回家！”，-4℃的寒風已經凍得小霞手臉通紅，她有氣無力的聲音卻依然倔強。從早上7時出發，她已經走了9個小時。

　　在小霞前方不遠處，是踩著單車回家的農民工趙德發，不知道高速公路何時能通的他從附近村民手裏花60元買了一輛單車，儘管前行的路上幾步一滑。三百多天的辛苦勞作，只為那與妻兒老小的短暫相逢，對於趙德發來説，回家的機會，一年就這一次。

　　回家，為了讓更多人回家，當融雪劑都無濟於事的時候，一場和平年代少見的軍民大會戰在粵北打響。平地機、冼刨機、鏟車、推土機、1000℃“加熱王”破冰車……交通部門竭盡所能，1800多人日夜奮戰；廣州軍區40多位將軍親臨一線，3.7萬大軍開上路面，鏟冰聲響徹了十幾個晝夜，戰士們被磨破血泡染紅的手套不知有多少；疏導交通，扶危濟困，4000多公安幹警熬紅了雙眼，“忘記”了疲憊，是他們一步三滑地接力背著病倒的旅客去醫院搶救，是他們脫下了自己帶體溫的毛衣送給了凍得發抖的司機……10天裏，僅樂昌公安局就有27名民警病倒在冰封線上；為了搶修被冰雪壓斷的線路，供電職工劉煥松英勇殉職，而那天原本不是他上班，是他一直要求“我有經驗，我先上”。

　　2008年2月4日，經過11個晝夜奮戰，京珠高速粵境北段全面貫通，一輛湖北長途大巴裏，41名旅客一同唱響了《感恩的心》。

　　彭衛