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人民網 天津視窗2月4日電：記者從天津濱海新區一屆人大三次會議上了解到，港城之間交通共享是影響新區交通的重要“瓶頸”，濱海新區為此高起點規劃，提出客貨分離的交通發展思路。
濱海新區人大代表、新區建設和交通局局長王國良介紹，預計到2013年，新區規劃的“一環十一射”(一環為新區高速環線，由國道112高速、海濱大道中段、南港高速、西外環自然圍合而成，十一射為十一條新區對外輻射通道，包括三條連京通道、三條向北通道、三條向西通道和兩條向南通道)對外高速路網除南港高速外將基本建成。除高速疏港通道外，新區還規劃幹道作為輔助通道。包括新楊北公路、津晉北貨運通道、南疏港路、南堤路、西外環高速地面輔道及海濱大道東側輔道。通過疏港通道系統的布設，新區核心區及重點功能區外圍將形成若干交通保護殼，每個保護殼均形成高速與普通幹線公路兩層屏障，使得內外疏港、高速與普速疏港交通有效分離，互不影響，提高疏港效率。
鐵路系統以“內客外貨”為原則，規劃將貨運線路外移，減少對城區影響，逐步將核心區貨運線路調整為客運。未來，城區外圍將形成環形鐵路，構成環型貨運通道，支持港口集疏運以及其他鐵路貨運。2013年將完成鐵路進港三線、南港一線兩條貨運鐵路及配套編組建設，實現與既有北環鐵路、南環鐵路和車站的有效銜接，實現“內客外貨”目標。(首席記者張勇智)
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