如何緩解主城交通擁堵？

　　專家建議多修地鐵，實現多種交通方式近距離換乘

　　重慶日報訊 （記者張亦築）主城商圈、過江大橋等地方為何經常發生交通擁堵？如何來解決這樣的城市交通頑疾？在市科協近日舉辦的“學會理事長談科技促民生”系列訪談中，市公路學會專家以網絡在線的方式同市民交流了我市公路建設的情況。

　　“上班族都能明顯感受到，上下班高峰經過主城商圈或過江大橋時，交通非常擁堵。”市交通規劃勘察設計院規劃所所長唐熱情説，造成交通擁堵的原因有很多，比如過去在城市功能佈局上，規劃過於集中，與有限的交通運輸能力不匹配；軌道交通還處於大規模建設階段，還沒有形成以軌道交通為骨架的交通結構。此外，交通管理和交通習慣方面也是重要原因，如很多駕駛員的駕駛習慣不好，貨車不按規定車道行駛，小型車隨意變道，都影響了整個道路的通行狀態。

　　為此，前不久，市政府審議通過了《暢通主城行動計劃》，計劃從軌道線網建設、城市道路建設等9大方面入手，解決城市交通擁堵的問題。

　　“由於地形的原因，重慶的地面資源很有限。雖然我們也修建了輕軌，但輕軌的運量不算大，也會佔用一定地面資源。未來的發展，應該更重視地下資源的開發，發展運量更大的地鐵。”重慶公路學會副理事長滕西全説，為了讓交通結構更加合理，各種交通方式還應該實現無縫銜接。他舉例説，比如輕軌站和公交站的換乘距離不能超過100米。目前，市交委已開始統一規劃管理輕軌和公交車的運營，新設和調整站臺設置。“在輕軌3號線的嘉州路站，新增了紅錦大道公交站，讓市民出了輕軌就能方便換乘。”

　　此外，滕西全説，我市還在四公里、兩路、西永和魚洞建設大型換乘中心，不僅可以實現多種公共交通在同一地點換乘，還為私家車設立了大面積的停車場，“市民可以把私家車停放在換乘中心，然後搭乘輕軌進入主城幾大核心區域逛街或者辦事。私家車少進城，也將減輕這些地區的交通擁堵。”