重慶晚報訊 18日，市科協舉辦的促民生系列訪談中，市公路學會專家透露，目前政府相關部門研究決定，公共交通工具之間要實現無縫連接，換乘距離不能超過100米。

　　如何有效解決滿足市民乘坐交通工具更快捷、更方便到達目的地？市公路學會副理事長兼秘書長滕西全説，首先要保證公共交通工具實現無縫銜接。他介紹，相關部門的研究決定，公共交通工具之間的換乘距離，最大不超過100米。

　　滕西全表示，未來軌道交通和公共汽車之間站點的設置，將打破以往建委和交委分別管制的界限，而是必須雙方一起共同商討站點的設置，任何一方都無權獨自設置站點。

　　“其實，從去年年底，已經針對軌道站點對公交車站做相應的調整。”滕西全舉例，在輕軌3號線嘉州站出站口原本沒有公交站，該站點距離加州花園和新牌坊都有一段距離，為了實現無縫銜接，特意在嘉州輕軌站出口增加了一個公交站。

　　市交通規劃勘察設計院規劃所所長唐熱情介紹，主城周邊規劃了兩路、北碚、西永、魚洞、四公里、茶園、西彭、白市驛、魚嘴9大換乘樞紐中心，目前在建的有4個：兩路、四公里、西永和茶園。其中，四公里換乘樞紐中心已建成，正在準備投用。另外3個預計年內就可建成。唐熱情説：“市民可把私家車停放在換乘中心，然後搭乘輕軌進入主城幾大核心區域。”

　　主城商圈、過江大橋經常發生擁堵？如何能有效緩解這些擁堵現狀？

　　市交通規劃勘察設計院規劃所所長唐熱情説，造成交通擁堵的原因有很多，比如過去在城市功能佈局上，規劃過於集中，與有限的交通運輸能力不匹配；軌道交通還處於大規模建設階段，還沒有形成以軌道交通為骨架的交通結構。

　　如何有效緩堵？據了解，前不久市政府審議通過了《暢通主城行動計劃》，計劃從軌道線網建設、城市道路建設等9大方面入手，解決城市交通擁堵的問題。

　　滕西全認為，未來我市應更重視地下資源的開發，發展運量更大的地鐵。這才是解決主城擁堵的根本。