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公共交通換乘距離最大不超過100米

發佈時間:2012年01月22日 02:56 | 進入復興論壇 | 來源:《重慶晚報》 | 手機看視頻


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  重慶晚報訊 18日,市科協舉辦的促民生系列訪談中,市公路學會專家透露,目前政府相關部門研究決定,公共交通工具之間要實現無縫連接,換乘距離不能超過100米。

  如何有效解決滿足市民乘坐交通工具更快捷、更方便到達目的地?市公路學會副理事長兼秘書長滕西全説,首先要保證公共交通工具實現無縫銜接。他介紹,相關部門的研究決定,公共交通工具之間的換乘距離,最大不超過100米。

  滕西全表示,未來軌道交通和公共汽車之間站點的設置,將打破以往建委和交委分別管制的界限,而是必須雙方一起共同商討站點的設置,任何一方都無權獨自設置站點。

  “其實,從去年年底,已經針對軌道站點對公交車站做相應的調整。”滕西全舉例,在輕軌3號線嘉州站出站口原本沒有公交站,該站點距離加州花園和新牌坊都有一段距離,為了實現無縫銜接,特意在嘉州輕軌站出口增加了一個公交站。

  市交通規劃勘察設計院規劃所所長唐熱情介紹,主城周邊規劃了兩路、北碚、西永、魚洞、四公里、茶園、西彭、白市驛、魚嘴9大換乘樞紐中心,目前在建的有4個:兩路、四公里、西永和茶園。其中,四公里換乘樞紐中心已建成,正在準備投用。另外3個預計年內就可建成。唐熱情説:“市民可把私家車停放在換乘中心,然後搭乘輕軌進入主城幾大核心區域。”

  主城商圈、過江大橋經常發生擁堵?如何能有效緩解這些擁堵現狀?

  市交通規劃勘察設計院規劃所所長唐熱情説,造成交通擁堵的原因有很多,比如過去在城市功能佈局上,規劃過於集中,與有限的交通運輸能力不匹配;軌道交通還處於大規模建設階段,還沒有形成以軌道交通為骨架的交通結構。

  如何有效緩堵?據了解,前不久市政府審議通過了《暢通主城行動計劃》,計劃從軌道線網建設、城市道路建設等9大方面入手,解決城市交通擁堵的問題。

  滕西全認為,未來我市應更重視地下資源的開發,發展運量更大的地鐵。這才是解決主城擁堵的根本。

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