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第一眼見到逸致，它給我感覺更像是一款略微加高的兩廂轎車，動感的車身線條、後車窗上沿微微伸出的擾流板，轎車典型的5門設計讓它在側面看上去與主流的兩廂緊湊型轎車並沒有太大區別。
逸致與卡羅拉採用相同平臺，而且發動機也是相同的2ZR-FE雙VVT-i自然吸氣發動機，而我們測試的這臺1.8L車型與市場上的2.0L發動機還帶有ACIS可變進氣歧管技術，針對高低不同轉速進行動力的進一步優化。
逸致的體形也比較大，拉開車門後你得跨上車而不是邁進車，坐在駕駛位置的感受更是如此。即使把座椅降到最低，高高的坐姿依然會讓你的視線與一般中型車的車頂齊平。躍然而上，環視四週的感覺著實不錯，再加上面積夠大的前風擋及四扇車窗玻璃，視野開闊，車內也通透，一點不覺壓抑。
這車的動力表現令我記憶猶新，和2.0車型相比毫不遜色，它在起步時並沒有表現出有任何不安分的躁動，而當轉速拉升到3500轉這個興奮點時，你能感覺到車子開始按捺不住興奮，毫無保留地將內心所爆發出的全部動力推送給前輪，加速力瞬間倍增。據參考，這臺發動機的最大扭矩會在4000轉爆發；6400轉達到最大功率。剛才那股強烈的加速感能夠從3500轉一直延續到5000轉左右，而之後則開始慢慢減弱。這對於一款七座車而言，已經完全夠用了。
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