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廣汽豐田的逸致上市之初，廠商根據其兼顧轎車的舒適性、SUV的通過性、MPV的商務性等特點，為其提出了一個創新型的産品定位──“FUV”，近期記者對逸致進行長達兩周的試駕，對這個國內首款FUV深入了解了一番。
試駕期間，曾經有一次逸致中全部坐滿7位成年人，車內乘坐腿和頭部空間皆有富餘，每個人的空間還算寬敞舒適，尤其是坐在最後一排的人員，在長途的行駛過程，仍未感到過於擁擠的疲勞感。座椅組合多樣，儲物空間便捷百變。作為一輛重約1.5噸的“龐然大物”在踩下油門後能迅速起步，1.8L排量上油速度快，起步油門反應靈敏，動力充沛，確實讓人滿意。總體來説，逸致的動力表現中規中矩，對於城市中駕駛已顯得遊刃有餘。
在直道行駛時，逸致平穩且能輕鬆加速。而在彎道行駛中，逸致表現也是挺給力的。傾側控制較穩定發揮、轉向指向敏捷，總體來講是穩定性略高於同級車水平。不得不提的是ECO節油駕駛顯示系統，它在配合1.8L雙VVT-i發動機保證動力輸出的同時，大幅降低了油耗，充分體現其低碳環保的特性。
此外，除駕駛席和副駕駛的空氣囊外，逸致在所有車型中均標配SRS側空氣囊和駕駛席膝部氣囊。G級以上車型更配置了包括窗簾式空氣囊在內的7個空氣囊，達到了中高級車的水準。憑藉這些週到的主被動安全配置，使其具備了C-NCAP的安全實力。總體來説，逸致對於一車多能的FUV這個稱謂是名副其實。晚報記者舒晗
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