在等待了4個月後，中國交通建設(以下簡稱中國交建)還是選擇了縮股上市。根據昨日發佈的招股意向書顯示，公司計劃發行不超過16億股A股，募集資金總額不超過50億元，融資規模大幅縮水約3/4。

　　此前申請擬融資200億元

　　昨日，中國交建公告顯示，公司本次發行不超過16億股，約佔本次發行完成後總股本的9.74%，其中包含用於吸收合併路橋建設而發行的A股股票，預留5.04億股用於換股。本次發行募集資金將用於購置疏浚船舶、購置工程船舶和機械設備、投資建設交通基礎設施的BOT項目，擬使用募集資金50億元。

　　2011年9月23日，中國交建曾向證監會提交申請，擬在上證所上市，發行股票不超過35億股，募集資金不超過200億元。中國交建曾于2006年12月25日在港交所上市，發行股票35億股，募集資金161億港元。

　　通過對比前後兩次披露的資料可以發現，中國交建此次發行較之前縮股過半，融資規模也大幅縮水150億元，減少了3/4。

　　此次中國交建發行縮水幅度較之前的中國水電更甚。2011年四季度，A股市場持續低迷，中國水電選擇在10月18日登陸A股，該公司的首次發行規模最終確定為30億股，實際募集資金總額135億元，較此前披露的擬發行35億股和募集173億元分別減少了5億股和38億元。

　　昨日中國交建H股小幅下跌1.64%，報收于7.21港元。

　　中交上市給A股帶來壓力

　　中國交建公司並未對減縮發行計劃的情況進行具體的説明。據了解，此次縮水發行可能是管理層考慮到目前市場的承受能力。市場人士指出，去年A股慘澹，中國交建未能如願上市，轉眼拖到了龍年開局，但即便如此，中國交建這個IPO也會給A股帶來不小壓力。

　　易天富基金研究中心分析師張皓亮指出，目前一邊是股市慘澹，一邊是新股審核提速。其中不乏中國交通建設、陜西煤業這樣的超級大盤股。“在市場無法順利上攻時，此等利空對市場威力較大。”張表示。據統計，截至節前，IPO審核通過尚未發行的公司尚有70多家。

　　據悉，中國交建的具體定價將於2月14日披露，公司稱會參考發行人基本面、H股股價、可比公司估值水平、市場環境等因素協商確定發行價格區間。 (記者張羽飛)