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經過4個多月的“漫長”等待，A股市場仍未見整體回暖，中國交通建設股份有限公司（以下簡稱“中國交建”，此前媒體報道的名稱為“中交股份”）最終選擇了縮股發行。
中國交建前晚公告稱，將發行不超過16億股，融資不超過50億，2月15日實施網上申購。
去年9月，中國交建的招股書顯示，預計發行不超過35億A股，發行後總股本不超過183.25億股，募集資金不超過200億，主要用於工程船舶和機械設備購置、廣明高速公路延長線項目等9大項目，以及償還銀行貸款20億元。
這意味著中國交建此次發行縮股過半，縮水17億股，融資規模也大幅減少了75%，縮水約150億。
市場人士指出，此次中國交建發行縮水幅度較此前的中國水電更甚。2011年四季度，A股市場持續低迷，中國水電選擇在2011年10月18日登陸A股市場，該公司的首次發行規模最終確定為30億股，實際募集資金總額135億元，比早先披露的擬發行量35億股和募集173億元分別減少了5億股和38億元。
分析人士表示，A股市場持續低迷是大盤股IPO紛紛選擇縮股發行的主要原因。在目前的市況下，新股IPO的發行價及募集資金規模都將受到市場的“約束”。
重慶晨報綜合
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