如今，乘坐地鐵最大的感受是什麼，是擁擠！來自市軌道交通建設管理公司的消息稱，明年上半年率先開通的14號線西段將首次採用大容量A型列車，並服務於北京園博會。據介紹，大容量A型車每趟能夠多載客700人，運能比採用B型車提升三分之一。

　　每節車廂座位多了16個

　　大容量A型列車最大的特點就是大，乘客進入車廂內的感覺就是寬敞。市軌道交通建設管理公司車輛部工作人員向記者提供了A型車的基本數據──其長約140米，比B型車長22米；寬3米，比B型車寬0.2米；高度和B型車一樣，均為3.8米。

　　A型車現在每節車廂暫定座位56個，比B型車多16個。座位多了，容量大了，相信屆時將緩解乘客們的擁擠之苦。市軌道交通建設管理公司車輛部工作人員表示，一列6節編組的A型車將可以載客2500多人，比B型車多出700人，運能將大大提升。

　　14號線西段率先採用A型車

　　據了解，現在廣州、上海的運行地鐵列車有不少都是A型車。市軌道交通建管公司車輛部負責人李國香也表示，像北京這樣的特大型城市，城區骨幹軌道交通線應該以大容量的A型列車為主。

　　配合園博會的舉辦，14號線西段張郭莊站至西局站將率先在明年上半年通車，全長12公里。計劃明年上半年提前開通的14號線西段，原計劃採用7節編組的B型車，幾經斟酌後變更為6節編組的A型車。因為，從運載量計算，6節A型車的整體運能比7節B型列車還高一些，而車站建設成本不會顯著增加。

　　由於車型方案變更，14號線車輛招標進度受到影響，但首批列車仍將力爭年底交付，為車輛調試和空載試運行爭取相對充裕的時間。屆時，14號線西段將成為北京第一條採用A型列車的線路。

　　新建骨幹線路站臺會更寬

　　據介紹，預計年內開工的16號線，已明確採用8節編組的A型車，每列車能比現有6節編組普通列車多運1500多人，緩解車廂擁擠的效果將非常明顯。地鐵16號線與海淀山後線銜接，起點在蘇州街，線路向南延伸至三環路，然後經紫竹院公園、動物園、木樨地橋、麗澤商務區、豐臺火車站等地，終點設在抗戰雕塑園西側，五環路東側，線路全長23公里，全部為地下線。

　　《北京日報》報道稱，除16號線外，3號線、12號線、沿長安街布設的R1線、東北部加密線、四環線等，都將採用A型車並主推8節編組。不過，一些起銜接作用的非骨幹線路及郊區新線仍會以B型車為主，在原有線路上續建的新線也將不具備擴容條件。考慮到A型大容量列車的人員聚集效應，新建骨幹地鐵線路的站臺會更寬，出入口、換乘通道的設計也將更有利於人員疏散。

　　市軌道交通建設管理公司有關人士稱，增加車廂編組也將成為地鐵擴容的有效措施，但是擴容的只能是一些有預留條件的地鐵線路。J180

　　A型地鐵列車

　　車廂通道寬度1.5米

　　乘客站立扶手3行

　　車寬3米

　　車高3.8米

　　B型地鐵列車

　　車廂通道寬度1.3米

　　乘客站立扶手2行

　　車寬2.8米

　　車高3.8米

　　擬採用A型車線路

　　14號線、16號線、3號線、12號線、沿長安街布設的R1線、東北部加密線、四環線等

　　A、B型車6節編組數據

　　A型車 B型車

　　車長 140米 118米

　　載客量 2580人 1880人