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北京地鐵14號線西段明年將換裝大容量列車

發佈時間:2012年02月01日 15:56 | 進入復興論壇 | 來源:北京晚報 | 手機看視頻


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  如今,乘坐地鐵最大的感受是什麼,是擁擠!來自市軌道交通建設管理公司的消息稱,明年上半年率先開通的14號線西段將首次採用大容量A型列車,並服務於北京園博會。據介紹,大容量A型車每趟能夠多載客700人,運能比採用B型車提升三分之一。

  每節車廂座位多了16個

  大容量A型列車最大的特點就是大,乘客進入車廂內的感覺就是寬敞。市軌道交通建設管理公司車輛部工作人員向記者提供了A型車的基本數據——其長約140米,比B型車長22米;寬3米,比B型車寬0.2米;高度和B型車一樣,均為3.8米。

  A型車現在每節車廂暫定座位56個,比B型車多16個。座位多了,容量大了,相信屆時將緩解乘客們的擁擠之苦。市軌道交通建設管理公司車輛部工作人員表示,一列6節編組的A型車將可以載客2500多人,比B型車多出700人,運能將大大提升。

  14號線西段率先採用A型車

  據了解,現在廣州、上海的運行地鐵列車有不少都是A型車。市軌道交通建管公司車輛部負責人李國香也表示,像北京這樣的特大型城市,城區骨幹軌道交通線應該以大容量的A型列車為主。

  配合園博會的舉辦,14號線西段張郭莊站至西局站將率先在明年上半年通車,全長12公里。計劃明年上半年提前開通的14號線西段,原計劃採用7節編組的B型車,幾經斟酌後變更為6節編組的A型車。因為,從運載量計算,6節A型車的整體運能比7節B型列車還高一些,而車站建設成本不會顯著增加。

  由於車型方案變更,14號線車輛招標進度受到影響,但首批列車仍將力爭年底交付,為車輛調試和空載試運行爭取相對充裕的時間。屆時,14號線西段將成為北京第一條採用A型列車的線路。

  新建骨幹線路站臺會更寬

  據介紹,預計年內開工的16號線,已明確採用8節編組的A型車,每列車能比現有6節編組普通列車多運1500多人,緩解車廂擁擠的效果將非常明顯。地鐵16號線與海淀山後線銜接,起點在蘇州街,線路向南延伸至三環路,然後經紫竹院公園、動物園、木樨地橋、麗澤商務區、豐臺火車站等地,終點設在抗戰雕塑園西側,五環路東側,線路全長23公里,全部為地下線。

  《北京日報》報道稱,除16號線外,3號線、12號線、沿長安街布設的R1線、東北部加密線、四環線等,都將採用A型車並主推8節編組。不過,一些起銜接作用的非骨幹線路及郊區新線仍會以B型車為主,在原有線路上續建的新線也將不具備擴容條件。考慮到A型大容量列車的人員聚集效應,新建骨幹地鐵線路的站臺會更寬,出入口、換乘通道的設計也將更有利於人員疏散。

  市軌道交通建設管理公司有關人士稱,增加車廂編組也將成為地鐵擴容的有效措施,但是擴容的只能是一些有預留條件的地鐵線路。J180

  A型地鐵列車

  車廂通道寬度1.5米

  乘客站立扶手3行

  車寬3米

  車高3.8米

  B型地鐵列車

  車廂通道寬度1.3米

  乘客站立扶手2行

  車寬2.8米

  車高3.8米

  擬採用A型車線路

  14號線、16號線、3號線、12號線、沿長安街布設的R1線、東北部加密線、四環線等

  A、B型車6節編組數據

  A型車B型車

  車長 140米118米

  載客量2580人1880人

熱詞:

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