飽受擁擠之苦的北京地鐵今年年底將迎來大容量新車。昨天，記者從市軌道交通建設管理公司獲悉，地鐵14號線的首批大容量A型列車預計將年底交付，明年上半年將開始服務北京園博會，大容量新車每趟能夠多載客700人。另外，今年年底開通運營的6號線一期，41列新車全部為8節編組的B型車，運能比目前6節編組的列車高出三分之一。

　　大容量車運力提升三分之一

　　目前，北京地鐵列車是清一色的6節編組B型車，長約118米，寬2.8米，定員載客量1880人。為了應對急劇攀升的客流，城區地鐵新線擴容雙管齊下，加大列車編組的同時，更換大塊頭的A型列車。

　　“北京這樣的特大型城市，城區骨幹軌道交通線應該以大容量的A型列車為主。”軌道交通建管公司車輛部負責人李國香表示。同樣6節編組的情況下，A型車比B型車長22米，寬0.2米，載客量達2580人，能多運700人，運力提升三分之一。

　　配合園博會的舉辦，14號線西段張郭莊站至西局站將率先在明年上半年通車，全長12公里。由於車型方案變更，14號線車輛招標進度受到影響，但首批列車仍將力爭年底交付，為車輛調試和空載試運行爭取相對充裕的時間。屆時，14號線西段將成為北京第一條採用A型列車的線路。

　　從運載量計算，6節A型車的整體運能比7節B型列車還高一些，而車站建設成本不會顯著增加。因此，計劃明年上半年提前開通的14號線西段，原計劃採用7節編組的B型車，幾經斟酌後變更為6節編組的A型車。

　　8節編組最多增運1500人

　　增加車廂編組也成為地鐵擴容的有效措施。目前，北京地鐵使用的都是6節編組的B型列車。

　　在6號線首次嘗試B型列車8節編組之後，計劃2014年底開通的地鐵7號線也全線預留了開行8節編組B型列車的條件，但開通初期還使用6節編組，根據客流增長情況靈活調整。另外，一些重點骨幹線路將進一步嘗試A型列車8節編組，以大幅提升整體運能。

　　預計年內開工的16號線，已明確採用8節編組的A型車，每列車能比現有6節編組普通列車多運1500多人，緩解車廂擁擠的效果將非常明顯。地鐵16號線與海淀山後線銜接，起點在蘇州街，線路向南延伸至三環路，然後經紫竹院公園、動物園、木樨地橋、麗澤商務區、豐臺火車站等地，終點設在抗戰雕塑園西側，五環路東側，線路全長23公里，全部為地下線。

　　記者了解到，香港地鐵運營的列車已全部是A型列車，上海地鐵也以A型車為主。市軌道交通建管公司高層透露，除16號線外，3號線、12號線、沿長安街布設的R1線、東北部加密線、四環線等，都將採用A型車並主推8節編組。不過，一些起銜接作用的非骨幹線路及郊區新線仍會以B型車為主，在原有線路上續建的新線也將不具備擴容條件。

　　考慮到A型大容量列車的人員聚集效應，新建骨幹地鐵線路的站臺會更寬，出入口、換乘通道的設計也將更有利於人員疏散。

　　今年76列新車投入運營

　　同時，北京地鐵還在源源引入新車。

　　隨著8號線南段、9號線北段、10號線二期、6號線一期四條新線在今年年底投入運營，北京地鐵將迎來76列新車，共計538輛。

　　北車長春軌道客車公司透露，今年將向北京6號線交付41列新車，共計328輛；向10號線二期交付20列新車，共計120輛；向9號線交付10列共計60輛新車。另外，南車集團年底將向地鐵8號線交付至少5列共計30輛新車，以滿足8號線南延至鼓樓大街的運營需求。