中新社上海1月23日電 題：上海地鐵4號線海倫路站除夕夜停運大修

　　中新社記者 常惠英

　　在迎接龍年春節的鞭炮聲中，因出現“不均勻沉降”而實施的上海地鐵4號線海倫路站封站大修工程，22日(農曆除夕)深夜正式啟動。這是上海地鐵運營近20年來首次對正式運營的線路實施停運大修。

　　大型吊裝、切割、灌澆等施工設備，由工程車、軌道車陸續運抵現場，在辭舊迎新之夜，寂靜的地鐵車站瞬間成為熱氣騰騰的工地。

　　為確保申城市民除夕夜出行便捷，本次封站大修工程確定在當日最後一班地鐵列車運營結束後隨即開工。

　　當天22時許，冒著刺骨的寒風，上海地鐵供電、軌道、車輛、通信、信號等數十個專業的近400多名施工人員身著制服，攜帶電錘、鋸軌機等操作工具及各類檢修、測量、通訊工具早早進入海倫路車站等候。

　　中鐵二局施工隊現場指揮李剛介紹説，由他帶領的這支施工隊主要參與拆除軌道及彈性短軌枕，重新植入或現澆普通短軌枕。李剛説，“聽到外面鞭炮聲，雖然也想家，但為了地鐵車站大修，作為施工人員放棄小家團聚的機會，也值了。”

　　上海地鐵4號線全長33公里，共有27個站點，是目前上海地鐵網絡中唯一一條環線，與多條地鐵線構成“申”字型路網，也共同形成大型換乘樞紐。滬上專家認為，由於上海的地質是軟土，出現沉降很難避免。

　　對上海地鐵的相關安全問題如何監控？正在現場的上海軌道交通運營管理中心副總經理王如路介紹説，目前在上海11條地鐵網絡中，共布設超過20萬個監測點，檢測車站、隧道的沉降狀況，工作人員也加強定期檢查。上海地鐵管理已有一套較為完備的制度，並有一支訓練有素的工作人員隊伍，來確保地鐵安全運營。

　　據了解，上海地鐵從1990年開建第一條線路，之後花了20年時間建成11條線、共計425公里。目前，還有總里程接近140公里的4條地鐵線正在建設中，到明年，上海的地鐵運行線路規模將在570公里左右，躍居世界第一。

　　而事實上，上海地鐵高效運行的背後也存在隱患。2011年年9月27日14時37分，上海地鐵10號線兩列列車在豫園站至老西門站下行區間內發生追尾事故，造成295人到醫院就診檢查。該追尾事故也為上海的地鐵運營示警：安全比效率更重要。

　　在剛剛結束的上海市人代會上，上海市市長韓正就此對媒體坦言，“這個壓力是很大的。因此包括管理隊伍、技術水平等方面，都要加強提高，要把這方面的工作做好。”

　　據悉，此次上海地鐵海倫路站大修期間，施工人員將對該區段內的鋼軌、信號、線路、車站設施以及隧道區間等進行全面維護和整修，以期消除安全隱患。上海地鐵管理部門表示，4號線將在1月29日節後首個工作日恢復正常運營。(完)