蘇-35儘管採用“較成熟”技術，但在2011年才正式服役。（資料圖）

　　鳳凰軍事 防務短評 1月30日

　　近年來，隨著蘇-35S研製工作的展開，俄羅斯有些“專家”不斷預測或建議中國購買蘇-35戰鬥機，甚至聲稱中國“可能會”引進全套的蘇-35生産線，就像當年的蘇-27SK生産線一樣。

　　當年中國半途中止了蘇-27SK的組裝生産，主要原因就是該機在21世紀的背景下已經落後。俄羅斯“專家”最新推薦的蘇-35S，實質上和當年的蘇-27SK十分近似，也已經是脫離時代的産品。

　　隱身能力完全落後於時代

　　當前全球新一代戰鬥機，普遍將隱身性能作為首要的革新領域。即使不是F-22、F-35這類“純隱身”戰鬥機，像三代半戰鬥機的隱身能力都已達到較高水準。以“颱風”戰鬥機為例，其RCS值（雷達反射截面）已降低到0.1平方米以下。而蘇-35基本仍沿用舊的蘇-27機體，隱身措施僅限于機體塗料等表面功夫，RCS值仍可能在2～5之間，與颱風、陣風乃至中國的殲-10B幾乎有十倍的差距。在實戰中，即使蘇-35的雷達和機動性吹噓得再好，在很遠的距離就會被殲-10B等戰機先行發現並鎖定。

　　最為自誇的相控陣雷達實際是弱項

　　蘇-35S配備的“雪豹-E”相控陣雷達，一直是俄方最為誇耀的一項。蘇-35S的雷達探測距離號稱達400公里，但這只是針對大型老式轟炸機的數據，對普通戰鬥機只在150-200公里水平，對於三代半和四代機則可能只在100公里以內。“雪豹-E”雷達實際上仍屬於無源相控陣（PESA），技術水準並不高，優點只是不精確探測距離特別遠，但此類“遠視眼”也有看不清近處的特點，實戰中很容易成為致命缺陷。戰機載無源相控陣在別國僅有法國“陣風”一例，大多作為有源相控陣雷達（AESA）裝備前的過渡技術。包括中國在內，新一代戰鬥機正在將AESA普及化，而仍採用PESA的蘇-35S，已經趕不上時代潮流。

　　(來源:光明網)