今年，武漢首條地鐵線將建成運營，標誌著武漢進入地鐵時代。對於兩江三鎮、千萬人口的特大城市，地鐵已經來晚了。

　　毫無疑問，地鐵是一座城市現代化程度的重要分水嶺。它是大型城市理想的公共交通方式，極大提升城市出行效率和城市功能，同時刺激城市的經濟活力和社會活力。可以説，如果一座國家中心城市沒有四通八達的地鐵網絡，難以想象。

　　武漢建設地鐵，必要性自不贅言，當前最重要的是加強緊迫感。不提北上廣，即使同類的成都、瀋陽等城市，也已于前年開通了地鐵，我們還不加快建設，難以向千萬市民交待。今後5年，每年開通一條地鐵線，不是高要求，而是必須完成的任務。如若不然，我們就會錯過提升城市功能的黃金機遇期。各方面應當充分理解地鐵建設，全力予以配合。

　　以地鐵為核心的城市路網建設將直接決定武漢交通的未來。必須以地下帶動地上，以地鐵建設為核心，推動城市路網優化。也就是説，現有路網和未來道路建設、地面公共交通安排，必須與地鐵相配套，提早佈局，週密安排交通節點的對接。解決好各種軌道交通系統之間、地鐵網絡線路之間、各種交通工具之間的換乘接駁關係，實現地上、地下、長途、短途、火車、汽車、有軌、無軌網絡線間的合理銜接、平行換乘、立體接駁。從不同人的需求出發，切實保障大多數人的出行便利。

　　地鐵不僅是重要的現代公共交通方式，圍繞地鐵形成的地鐵經濟還構成了城市經濟發展的一個增長極。許多國內外大都市的例證無不證明，地鐵建設可以帶動一個片區乃至多個片區的繁榮，地鐵建在哪，哪就會誕生一個新的商業中心。城市發展需要空間騰挪，地鐵建設通過地下資源的利用避開了土地資源不足的問題，拓展了城市發展的空間。同時，地下之城的建設又不是單一的。地鐵建設打破了現有的城市格局，又統籌了城市的未來格局。

　　我們一定要以地鐵建設為契機，佈局新的商業網點，加快老城區改造，加快地鐵沿線立面整治和升級，實現城市有機更新，讓城市舊貌換新顏，為城市經濟社會發展注入新的活力。