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一年一度的春運大潮已經開啟，而春運難的問題更是年復一年地存在，外媒對此表示關注。有媒體分析稱，中國解決春運難題不能只依賴鐵路。(摘自環球網1月19日)
一年一度的春運工作已經拉開了帷幕，雖然早早就做好了充足的準備，但是鐵路部門作為春運期間的運輸主力，依然受到了來自社會各方面的壓力和指責。筆者認為，無論是網上購票登陸難的問題還是電話購票不給力的問題或是無法異地跨局取票的問題，産生的直接原因無非是鐵路運能不足票額有限。所以筆者認為，回家過年鐵路並非唯一的選擇，如果能充分發揮海陸空優勢，最大化的挖掘各種運輸工具的潛能，才能有效的緩解春運期間出行難的壓力。
我國的基本交通方式是由鐵路、公路、民航和水運幾部分組成的，筆者認為正確選擇適合自己的回家渠道，對於回家過年這件事情來説其實並不難做到。例如，短途可以選擇公路、白領等高收入階層可以選擇航空等。
據人民日報報道，一些新穎的回家方式正在被人們接受並受到追捧。“春節順風車”活動，是一些網友自主發起的，一輛順風車、幾個空余座、一段基於信任與陌生人相處的溫馨時光，既溫暖了回家路又解決了回家難的問題。另外，深圳市組織的送愛心車票活動、湖南瀏陽市組織的接在外務工人員回家過年活動等等舉措都是全社會為了解決春運回家難題而推出的積極有效的辦法。
所以説，雖然從價格上來講鐵路依然是最實惠的出行選擇，但是春運出行難的問題需要全社會、全方位的解決，整體社會政策的轉變才是治本之道。（喬文光）
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