新聞週刊 2010-01-30

    您好，觀眾朋友，歡迎打開《新聞週刊》。本週，上海幾所高校自主招生的時候不考語文，以及張家界景區搭電影《阿凡達》的便車，在景區管委會的同意下，民間行為將景區中的乾坤柱更名為《阿凡達》電影中的阿裏路亞山。這兩件事兒遭受了社會各界廣泛的質疑。看似這兩件事兒風馬牛不相及，但是背後人們的擔心是一樣的，在與世界的交往當中，我們的民族文化該如何前行？是在與世界的融合中失去自我，還是相反？不過，表面上的一片質疑之聲卻讓人看到了一種時代的進步。類似的事在之前也發生過，但是大家要麼不太在意，要麼認為很正常。可是今天大家在意了，認為不正常了，在這裡面就蘊含著一種開始增長的文化自覺。其實道理並不複雜，不民族怎麼世界？好，接下來咱們共同走進本週。

   【新條例：直面拆遷矛盾】

    “公共利益徵收與商業開發徵收徹底分開，徵收補償額按市場評估價確定……”。本週，備受各界關注的《國有土地上房屋徵收與補償條例（徵求意見稿）》正式向公眾公開徵求意見。社會各界人士可以通過電子郵件、信函、在線網頁等三種渠道對條例提出意見。相對於之前的《城市房屋拆遷管理條例》，此次公佈的徵求意見稿無論從名稱還是內容上都有很大的變化。根據徵求意見稿的規定，只有因七種“公共利益”的需要，政府才能徵收房屋；只有９０％以上被徵收人同意，方可進行危舊房改造……徵求意見稿中還摒棄了“拆遷”的概念，取而代之的是“搬遷”。有評論指出，舊的拆遷管理條例強調的是“管理”，而新名稱體現了由單向管理到對公民私有財産權的尊重和保護。從“拆”到“搬”我們看到的是法治理念的進步。

    【地動山搖難撼大愛無疆】

    本週據海地發生地震已過去兩周有餘，救援工作開展的同時，仍在不斷上演生命奇跡，16歲的海地女孩在震後15天奇跡獲救，讓我們感覺到生命的力量。與此同時，海地救援任務的重心也逐步由搜救傷員轉為協調物資分發和監控衛生防疫。本週，中國接回了滯留在海地的48名中國公民和先期抵達海地圓滿完成救援任務的５０名中國國際救援隊隊員，同時，由40人組成的醫療防疫救護隊和4名中國維和警察又乘專機從中國飛赴海地；價值1200萬元人民幣的中國第二批援助物資，也于本週運抵太子港，其中主要包括400台便攜式發電機、10台水凈化設備、500頂帳篷，以及單衣、藥品等當地急需的物資。跨越大洋，來來往往，中國正在更加有力地擔當起國際人道主義使命。

   【違規漲價，絕不姑息】

    自1月21日起，被高度關注的柳州米粉亂漲價現象，在市政府干預下，本週已全部恢復原價。週二，柳州市召開新聞發佈會，向市民承諾：“對米粉亂漲價事件堅決一查到底，嚴肅處理決不手軟，讓柳州市民吃上平價放心米粉。” 1月18日，製作米粉的大米等原材料在沒有漲價的前提下，柳州各米粉廠家下發提價通知，遭市民質疑；21日，各米粉廠家不顧物價局提醒仍堅持統一提價，最高漲幅達50%，25日，米粉價格聯合調查組成立，米粉漲價被強制叫停。短短8天，柳州市場的米粉價格如同坐了一次過山車，價格雖然暫時恢復到漲價前的水平，但調查和疑問並未終止。作為廣西地區居民主要食品的米粉，漲跌亂象到底是什麼在作祟。年關將至，百姓等待政府徹查，給他們一個滿意的交代。

   視點：春運—以公平的名義

    主持人:

    今天距離中國的春節還有不到半個月的時間，也是今天，是國務院批准的2010年度的全國春運的第一天。從今天開始，不僅僅鐵路、民航、公路、航運，甚至整個社會，都要開始面臨一年一度幾乎在全世界都獨一無二的大考試。這場大考試每年都要面對，卻每一年都有著自己的特點和獨特的艱難。就説今年吧，先不説客流增加、極端天氣出現的可能性大、或者甲型H1N1流感的防控。我們單説歷史，在1980年，現代意義上的"春運"一詞正式出現在《人民日報》上，因此，人們將今年春運定位在春運30年。於是，也給了我們一個難得的用時間跨度去觀察春運的機會。而同樣在今年，火車票實名制開始在個別地區進行試點，這幾個因素糾纏在一起，讓我們更加關心如何讓中國人更公平、更便捷地回家。《新聞週刊》本週視點關注今年的春運，以公平的名義。

    一聲汽笛，一年一度的春運拉開大幕。每到這個時候，心裏的日曆都換算成了農曆；每到這個時候，回家的心都格外急切；每到這個時候，火車票都成了最緊俏的商品。

    乘客：天剛亮就來了？（你不知道下午三點才賣嗎？）來晚了還能買到票嗎？你看，車票還沒有預定，就已經只剩三百多張了。

    乘客：買票窗口這麼多，不知道能不能買的上。（可是你是第一個？）我是第二個，第二個就不一定有希望了。

    乘客：只要買到票就好，我四年沒回家了。

    乘客：我們回四川廣源的，沒座位。不知道座位哪去了，我們這麼遠，怎麼站的回去。

    2.1億人次，2010年春運 鐵路將刷新紀錄，25.41億人次，全國客運同樣再創新高。早在10天前，節前的熱點城市就已經進入臨戰狀態，而從今天開始，40天的時間裏，春運將成為鐵路和全社會的大考。

    武漢：高峰時44個窗口同時開啟，保證隨來隨買隨走。

    上海：5個窗口配一個民警，探頭監控，防止我們內部職工在操作中違規。

    重慶：我們8趟動車組將會進行重聯，重聯就是兩列列車聯在一起開行，我們的運能會增加一倍。

    增開臨客、24小時售票，鐵路承諾最大限度釋放運能、最大程度方便購票；而對於乘客們深惡痛絕的“黃牛”倒票，更是一個月前就開始了藍盾行動。

    地點：杭州

    黃牛：3號，1245次，7張。

    播報：十分鐘後，小夥子拿著7張票出現在記者面前。

    黃牛：我也是高價吃過來的，拿的內部票，站裏就要加60塊。

    播報：他説做這一行已經好幾年，但是今年打擊力度比往年嚴厲很多。

    黃牛：今年比以前緊了十倍，往年70、80，一百兩百，拿出來説也不説，今年最多拿30張。

    地點：上海

    鐵警：你去哪？幾張？如果（與戶籍）不同方向，我們就要追查。每天熟面孔清出20個黃牛。

    地點：深圳

    廣播：一旦發現內部職工倒票，立刻解除勞動關係。

    鐵道部：因管理不善或失職造成本單位發生倒票行為的，實施幹部責任追究，直至撤職。

    春運還沒正式開始，已經有1000多個黃牛黨倒在了藍盾的槍口下，當然大快人心。但是2010年被記入春運歷史的，應該是鐵老大在公開透明這個問題上的突破。

    現場：第一張實名制火車票誕生

    李建剛：這上面有身份證號碼。

    劉超：很方便，幾分鐘就打通了。

    事實上，兄弟倆像往年一樣，已經在取票點門外排了一夜的隊，直到早晨7點多，才聽説電話訂票成功後才能取票，於是兩人開始瘋狂撥打訂票電話，從打電話到被記者團團包圍，整個過程只有十幾分鐘，疲憊的兄弟倆就這樣誤打誤撞成了第一張實名制火車票的見證人。

    李建剛：可少可以回家了，要不然今天晚上我們還要來排隊。

    來廣州五六年，每年都要為火車票通宵排隊，在冰雪的2008年，黃牛過手的票一張就加價兩百多，而今年，實名制改變了這一切，今天，兄弟倆已經在人潮中踏上了回家的路。

    電話訂票：你要的是一張1月30日去武昌…..

    呼籲了六年，回避了六年，鐵道部終於決定今年在廣鐵集團和成都鐵路局下屬的37座火車站試行實名制，這也是呼聲最高、壓力最大的兩個地區。 “我終於可以不用去求人買票了，因為我有身份證！”這句話道出了很多人的心聲，雖然熱線電話很難打，雖然黃牛利用軟體漏洞還在倒票，雖然進站等待的時間加長了，但是“實名制”這一步，還是讓鐵老大獲得了久違的掌聲。

    主持人：

    前些天，一個網友發了個帖子，名為"給我一張車票吧，我只想回家過年"。帖子上説，最近身邊的同事不停地打電話，內容無非是如何弄到一張回家的車票。相對複雜的電腦程序，簡單的一張車票，竟然難倒了N多的IT精英，只有運氣好的才可能得到一張高價的真票。我猜想，發這個帖子的網友一定不是在廣州和成都工作，因為在廣州、成都今年春運購買火車票，已經開始實行實名制試點。你只有拿上身份證或者其它的證件，你才能買到車票，然後在車票上就看到自己的名字。這種情況下，你試圖找關係或者説找到倒票的黃牛黨，估計難度就大多了。為了這個試點，鐵道部花費了一個億，目的很簡單，保證火車票這種春運時候的稀缺資源，在分配的時候能夠公平、公正一些。但是既然是試點，公説公有理、婆説婆有理也就在所難免。