臨近春節，快遞業此時不僅時效降低，價格更是大漲。例如，國內最大的民營快遞公司順豐快遞儘管表示春節期間照常營業，但上門收件要多收10元服務費；而圓通快遞的所有快件收取平時的3倍寄件費，一件從深圳寄往廣西的物品，平時收15元，春節期間收取45元。儘管國家郵政局明令快遞公司不得私自停業，但部分快遞公司已不再收件。（1月18日《南方都市報》）

　　當前，網上購物已成為了許多人置辦年貨的方式之一，各大快遞公司也迎來了節前送貨的高峰期，然而，一些快遞公司卻出現“停收快件”的問題，這無疑暴露出快遞公司服務方面的“短板”，在節假期間不是歇業就提價，讓人多少有些不爽。

　　儘管當下正是外來務工人員返鄉的高潮，快遞公司有些員工返鄉過節可以理解，一些加班留守的員工按照節日拿3倍的加班費也是國家政策，但快遞公司的成本絕不僅僅是人工成本，也不至於漲價到每件物品要多收3倍或10元的節日費， 多少感到有些趁火打劫的味道。

　　筆者認為，快遞行業的定價機制不完善，同質化競爭嚴重，導致了淡季拼價格，旺季亂漲價的重要原因。就在數月前，國內五大網購快遞公司中的兩家中通和韻達紛紛對外宣佈將收取1元派送費，這已是年內第三波漲價潮。與快遞漲價形成鮮明對比的是，快遞的服務質量卻每況愈下，2011年11月快遞業務的投訴數量比上月增長56.8％。快遞企業面臨“提價不提服務”的尷尬。每逢網購的旺季，許多快遞即便有運能也不願意接單，因為成本高，利潤薄，如果做得越多，要支付員工的加班費越多，就會突破成本紅線，反而導致虧損。只能用漲價的手法主動“撂挑子”。所以，快遞業業內有一句順口溜，“旺季誰不漲價誰先死，平時誰不降價誰先死。”。定價機制的紊亂導致了春節期間快遞行業紛紛歇業。所以價格問題不解決，快遞業這種亂象就還會持續下去。

　　因此，期望監管部門理順快遞業的定價機制至關重要，同時，行業內也應該提供差異化競爭，為消費者提供個性化服務，改變同質化競爭的局面。如此，才能讓整個行業從價格競爭向服務競爭，才能進入較良性的循環。