今年春運，鐵道部要求實行實名制購票，並規定“票、證、人”一致才能進站。據報載：記者在杭州火車南站暗訪發現，有車站工作人員與“黃牛”勾結，私帶無票人員進站上車。帶客“黃牛”表示，實名制後，倒票的少了，生意更好做了。

　　每年春運，鐵路部門都會下發大量加強管理尤其是對“黃牛”等嚴查的通知文件，言之鑿鑿地稱堅決杜絕“黃牛”從中倒票賣票，但實質上，“黃牛”卻從來都沒有歇業過。今年，鐵路部門更是在全國範圍內實施了實名制購票，購票與身份證密切相連，且要求“票、證、人”一致才能進站，但讓人遺憾的是，今年實行實名制購票確實大大限制了倒票“黃牛”的業務，但另一種“帶客進站”業務的“黃牛”生意卻格外好，而且據稱“火車站的領導知道這件事”。

　　在鐵道部門狠心整治之下，“黃牛”依然“生意更好做了”，其深層原因何在？在春運時一票難求，沒有買票的記者卻掏了100元後一路綠燈。這在國家相關部門對春運高度重視，公眾對緩解春運一票難求及購票透明公正之時，如此“管理”，豈不讓人擔憂？

　　儘管作為杭州火車南站的上級主管部門相關負責人表示“並不知情”，並且春運前已要求每個職工簽訂了廉潔承諾書，但還是“坦言”杭州火車南站“有較多的臨時工和春運期間聘請的‘助勤工’，管理有難度”。然而，既然記者可以輕而易舉地在火車站遇上主動上前介紹業務的“黃牛”，既然這中間多個職員參與的多道環節都能夠一路綠燈讓記者登上列車，這中間真的那麼巧都是“臨時工”和“助勤工”？一句“管理有難度”真的能説服公眾？管理者有沒有睜一眼閉一眼，對這種情形聽之任之？

　　車站相關管理人員參與“黃牛”業務並如此熱心地幫忙，與其説是管理有難度，不如説是鉅額利誘下，車站管理的有意無意放鬆。據稱，“黃牛”和火車站職工對所得收入三七分成，火車站職工要佔七成，這個錢中，負責帶乘客的工作人員、進站口查票的人等都有份……這一切，鐵路部門是否能自圓其説？

　　年年春運購票難，年年“黃牛”屢打不絕，難道，真的是“黃牛”太狡猾？如果不是鐵路部門內部人士的積極參與，“黃牛”能如此得心應手嗎？能如此猖獗嗎？鐵路部門為何不對此進行深入反思，為何不能真正深入嚴查？對於上述新聞中出現的問題，上海鐵路局“立即責成杭州火車南站的上級主管單位杭州直屬站進行調查處理”。我們期待，但我們不知道，鐵路部門的“嚴肅處理”到底會“嚴肅”到何等地步？如此動輒把問題歸結為臨時工，而不知深層次反省，那麼終結類似猖獗的“黃牛”與內部職工“沆瀣一氣”現象就有可能只是個傳説。