張貴峰 職員

　　今年春運鐵道部要求實行實名制購票，並規定“票、證、人”一致才能進站。但記者在杭州火車南站發現，“只要給一兩百元錢”，車站工作人員與“黃牛”勾結私帶無票人員進站上車。黃牛表示，實名制後倒票的少了，生意更好做了。當地鐵路部門則表示，協助黃牛的都是“臨時工”。（1月16日《武漢晚報》）

　　不僅無須實名制火車票，甚至根本不用任何其他形式的火車票，“只要給一兩百元錢”，便能在“黃牛”的引領下堂而皇之地進站上車。如此神通廣大、明目張膽的“黃牛”，顯然早已不是“倒賣車票、賺取差價”的黃牛，而是利益高度一體化的資深黃牛。

　　從報道提供的情況來看，這種超級黃牛所衍生的腐敗利益無疑相當驚人。僅僅一個三人的黃牛小組，“整個春運期間，每個人至少能做兩三百個‘生意’”，以每單“生意”兩百元計算，該黃牛小組便可收取十幾萬元。而按照“收來的錢，我們和火車站三七分成，自己得三成，負責帶領的工作人員、進站口查票的人等都有份”，意味著車站工作人員能得到大量灰色收入。更不用説，黃牛還幫人訂票，“一個人今年就幫忙訂出去3000多張，一張票收50元錢的服務費，這筆錢也與火車站工作人員一起分”。

　　在這種內外勾結、相互分肥的背景下，當地鐵路部門所謂“有較多的臨時工，管理有難度”，再次拿臨時工説事、頂崗的做法，無疑顯得相當拙劣，甚至是欲蓋彌彰。試問，在“春運實名制”環境下，正常購票的旅客尚且要經過重重關卡、多次驗票，難道所有這些關卡上的驗票人員都是“臨時工”？如果“正式工”沒有參與其中的話，怎麼可能一路暢通？退一步講，即使果真都是臨時工所為，那麼鐵路部門不能及時察覺問題、管束臨時工，是否也涉嫌失職瀆職責任？

　　一面是眾多旅客“一票難求”、拿著錢買不到票；一面是車站工作人員與“黃牛”相互勾結“無票也能進站上車”，這顯然是一種莫大的嘲弄。對於鐵路部門自身來説，單方面要求旅客“實名”，自身卻不能恪守查驗、審核的應有誠信，這豈不是在自掌其嘴？

　　黃牛帶路再次證明，“火車票實名制”實際上並不是一個單靠技術手段就能“一實就靈”、可以自動産生公平作用的制度；除了旅客的遵行配合之外，更核心的制度基礎還在於鐵路部門自身的管理及其監督體制。只有他們真正誠實守信、才足以讓千萬旅客以信賴相託付。

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