漫畫朱慧卿

　　1月15日，有媒體爆出“杭州火車南站鐵路員工勾結‘黃牛’私帶無票客上車”的新聞。杭州站黨群辦公室副主任吳蔚表示，媒體在未經證實的情況下就報道火車站員工行為是不嚴謹的，這次事件爆出的所謂“工作人員”從制服上就可以看出只是臨時招聘的人員，文中提到的三七分成之説是子虛烏有。

　　在鐵道部門費盡千牛萬虎之力，欲一改“鐵老大”死板、低效形象時，鐵道系統的一再不給力，確實讓鐵道部很難堪。火車票實名制，是鐵道部門拿出“壯士斷腕”的氣概推出的新舉措，豈料網上購票系統幾近癱瘓，被質疑技術不過關乃“肥水不流外人田”所致;北京鐵警微博宣稱“實名制後黃牛相約吃散夥飯，至少95%改行了”才幾天，這邊廂即爆出“黃牛勾結火車站保安帶客無票上車”……

　　鐵道系統係一國之交通命脈，且還擁有完整的司法系統(現在大都已並歸地方)，自有其做老大的理由。所以，對於民眾多有詬病，“鐵老大”是不以為然的。但若説計劃經濟時代最為強勢、如今依然強勢的鐵道部門虛有其表，是很難成立的。我們不能不承認，鐵道部門的規則制度沿襲了從前的嚴謹與細緻。比如，按鐵道部的規定，在編工作人員在春運前全部應要求籤訂了廉潔承諾書，其中對私帶乘客上車有著嚴格的規定。吳蔚副主任表示，“正式的員工私帶乘客進站是要丟飯碗的”。

　　但鐵道系統一再的不給力，説明了什麼?挂在墻上的規則制度漸漸只成擺設，龐大的鐵道系統尾大不掉，形成了大大小小的利益團體，各自為政，並衍生成相對穩固的保護層。積弊已久，由於慣性的巨大作用，他們遠不能完全適應急劇轉型的變化，所以，購票系統幾近癱瘓、黃牛成功轉行等等怪事，實在是事出有因。這從吳蔚副主任的“官方回復”亦可見一斑。吳蔚表示，對於這樣沒有證據就隨便報道的行為，杭州火車站保留追究法律責任的權利;所謂“工作人員”，只是臨時招聘的人員。這裡，民眾依稀可以領略到“鐵老大”自高自大的傲慢氣息，出了問題，不是認真自查自糾，而是護短、威脅對方，並將自身責任推得一乾二淨。“鐵老大”轉型遲鈍，在推卸責任方面卻是“與時俱進”的，知道“臨時工”是目前中國最好的替罪羊。而據上海鐵路公安最新查實，媒體報道中別著“客票檢查”紅袖章的青年男子為鐵路保安人員鄭某。其實，即使是“臨時工”，也是你鐵道部門聘用的工作人員，同樣逃脫不了追責。

　　春運是世界上規模最大的短期人員遷徙運動，鐵道部門苦勞、功勞大大的有，但這不能成為免責的理由。民眾需要的是一個開放、充滿活力、具有自糾功能的鐵道系統，那才是一支戰無不勝的春運鐵軍!