薄石

張曉軍

　　剛剛過去的2011年，被奧迪人稱作是“紀錄年”。這是因為從國際市場來看，2011年奧迪取代奔馳成為全球第二大高檔車品牌；同時，在中國，一汽-大眾奧迪年銷量首次突破30萬輛再創紀錄，穩居國內豪華車市場老大。

　　首次成最大單一市場

　　2011年一汽-大眾奧迪在華銷量首次超過30萬輛，全年8個月刷新國內高檔車市場單月最高銷量紀錄，同比增長37.4% 。其中國産車共銷售25.2萬輛，同比增長達29.3%，同時三款國産車型A6L、A4L和Q5都佔據了細分市場的半壁江山。進口車累計銷售57888輛，同比增長88.8%，其中2011年上市的全新奧迪A8L月均銷量即是上一代A8L的三倍之多。

　　在全球市場，2011年奧迪取代奔馳成為全球第二大高檔車品牌，再次創下紀錄。在2011年，寶馬繼續領跑，全球銷量為138萬輛，同比增長13%；奧迪位居第二，全球同比增長19.2%首次突破130萬輛；奔馳排列第三，全球銷量為126萬輛，同比增長8%。不僅如此，中國首次成為奧迪最大單一市場，奧迪在中國的銷量躍升了37%。

　　今年預計增長15%

　　儘管2011年奧迪在華最終交出了一份滿意的答卷，但是追兵越來越近的事實卻不可否認。2011年奧迪、寶馬、奔馳三大豪華品牌在華均實現了30%以上的同比增長。但是與2010年69%的增幅相比，車市增幅總體趨於理想增長是大勢所趨。對此，一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理薄石對於2012年豪華車市場給出了理性的預測，2012年全國豪華車市場總量有望達到115萬輛，預計增幅在15%至20%之間。

　　一汽-大眾奧迪表示將在2012年繼續推行“組合拳”。産品方面，將推出超過7款全新車型和10餘款新年型車，其中包括全新一代國産奧迪A6L、進口奧迪Q3、奧迪Q5 hybrid quattro和奧迪S/RS系列車型。此外，包括start/stop啟停系統、全工序鋁制部件生産等多項全球領先的高精尖技術也將由一汽-大眾奧迪率先引入並實現國産。經銷商網絡建設方面，將由現在的237家到2012年底發展到300家左右，新展廳主要集中在二三線城市。

　　換新尾標反映加速度

　　在今年即將上市的全新一代奧迪A6L上將全面啟用新尾標。在滿洲裏舉行的奧迪冰雪體驗活動現場，一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理張曉軍率先向媒體透露了這一消息。

　　張曉軍在隨後的媒體專訪時給出詳細的解釋，一方面，現有尾標不能很好地反映發動機性能。比如説，現在特別推崇的增壓發動機，導致一個排量可以有多種功率，現有尾標的一個簡單2.0T標示不能直觀反映出該車性能。另外一方面，隨著新能源車的不斷普及，現有尾標不能全面反映出車的動力性。比如説，混合動力車，有電機，同時還搭載一個2.0T發動機，如何標示呢？光標一個2.0顯然是不合適的。

　　為此，奧迪通過調研發現，現在的消費者對於車的性能最注重的就是“車有沒有勁、快不快”來衡量，所以奧迪最終決定用加速度作為一個指標來直觀反映車的動力性能。即新的尾標將反映的是該車的加速度，套用物理學中加速度是G的多少倍的複雜的計算方式，最終呈現的比如説該車尾標用30G替代之前發動機的排量尾標。張曉軍表示，從2011年45周的全新A8L上將最先啟用新尾標。（和玲）