據中國之聲《新聞晚高峰》報道，中國汽車工業協會今天（12日）下午發佈2011年全國汽車産銷數據。

　　2011年我們國家汽車生産數量為1841.89萬輛，同比增長0.84%，銷售了1850.51萬輛，同比增長2.45%。這個數據是13年來産銷增速最低的一個數據，同時自主品牌狀況不是很好。2011年銷量排名前10位汽車生産企業依次是上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、奇瑞、華晨、江淮和長城，但是和上年同期相比，長安、奇瑞都是有所下降的，其他企業各有增長，其中長城增幅要快一些。中國汽車工業協會助理秘書長朱一平分析稱，汽車産銷增幅回落主要因為國家宏觀調控和鼓勵政策的退出。

　　朱一平：自主品牌乘用車份額下降，德係份額繼續增加，商用車受宏觀調控影響，降幅較大，2011年我國汽車産銷增速大幅回落，主要受到國家宏觀調控、鼓勵政策的退出，上一年基數較高，和北京等城市限購四方面因素的影響，其中國家宏觀調控和鼓勵政策的退出，是影響2011年汽車增長的主要因素。

　　對於2012年的汽車市場，中汽協是這樣預測的：2012全年的汽車銷量大概在2000萬輛左右，增長率8%左右，值得一提的是，去年SUV全年的銷量是159.37萬輛，增長率是20.19%，他們預計今年SUV銷量在185萬輛左右，增長率在16%左右，據了解，對SUV的需求，市場上確實是比較大，企業也在琢磨著怎麼來提高産能。

　　同時，關於整個汽車行業今年的銷售，中汽協認為有很多有利的因素，宏觀經濟穩中求進，市場結構穩步調整，産品多樣化和小型化、節能化為消費者提供更多的選擇餘地，同時國家政策鼓勵擴大內需，提高居民收入，這一點對於提高汽車市場的消費信心也是很有幫助的。最主要的是汽車消費的剛性需求還是持續存在的，但是中汽協也説還是有不少不利因素在影響著汽車銷售。

　　中汽協副秘書長師建華：四點不利影響因素，第一個就是全球經濟增速將繼續放緩。第二汽車的總銷量的基數已經比較大了，再保持高速的增長是難以維持的。第三汽車消費成本增加，抑制了部分消費需求。目前汽車的使用環境趨於嚴格，限行限購的城市數量可能會繼續擴大，交通擁堵、停車難、油價上漲等抑制性因素增加了用車成本，這些都會有可能抑制部分消費需求。第四貿易壁壘不斷的出現，也將對我們的汽車出口産生不利影響。