2011年的中國車市遭遇10多年來的重創，相比2009年增幅46%；2010年增幅34%而言，2011年車市增幅僅為3.3%，不如前兩年的個位數。根據國家信息中心的這一預計，2011年中國汽車市場是自1999年以來的最低。

　　面對這一形勢，業內分析人士謹慎指出，2012年車市仍然不夠樂觀，預計增幅約在5%左右。

　　2000萬輛銷量夢破碎

　　據不完全統計數據，2011年中國乘用車的産銷量將超過1440萬輛，繼續保持增長。由於商用車的萎縮抵消了乘用車的增長，因此中國汽車全年銷量有望持平2010年1806萬輛的年銷量，或呈微增長。

　　近日，國家信息中心預計2011年車市增幅僅為3%左右，相比2009年銷量增幅46%；2010年銷量增幅34%而言，2011年的汽車市場可謂是急轉直下，出乎所有人的意料。這一增幅，也結束了中國車市長達10多年的高速增長。

　　根據分析，今年乘用車下滑主要是自主品牌，多數車企離2011年年初制定的目標相距甚遠。而國內的主流合資廠商基本完成了2011年的銷售目標，即使未完成，但下滑幅度不大。

　　自主品牌今年大幅下滑，主要是受經濟環境和政策激勵力度的減小影響。但這也表明，國家開始調控汽車市場，希望中國車市進入一個健康理性的增速態勢。

　　值得一提的是，今年車市雖不如人意，但豪華車市場卻保持著超過30%的市場增速，以德係三強為代表的豪華車企業正在全力提升中國市場的産能，甚至出現了“産量決定銷量”的狀況。

　　龍年車市增幅預計在5%

　　以2011年車市發展趨勢而論，2012年車市毫無疑問不會出現大幅增長。面對龍年車市，業內也是持多方觀點，但普遍認為2012年車增幅不會超過10%，未來車市以良性發展為主。

　　其中，全國乘用車聯席會秘書長饒達預計，2012年中國汽車銷量增速為5%左右。理由是，2011年車市的不景氣為2012年小幅增長提供了基礎，但是顯然沒有任何驅動因素使得2012年汽車市場出現反彈。

　　同時，國家信息中心資源開發部徐長明主任也表示，2012年車市將恢復到常態運行。汽車市場西移和下沉是未來長期的趨勢。

　　他指出，由於産業和經濟向二三線城市轉移，二三線市場將成為全國汽車發展的主導力量。未來三線城市的汽車市場份額為55%，二線為30%，一線為15%。建議廠家在經銷商網絡佈局方面引起重視。