韓國政府打算改革高速鐵路運營機制，允許私營企業自 2015年起接管部分高鐵列車的運營，引入競爭機制，提高行業效率。不過，這一設想遭執政黨大國家黨反對。

　　多家韓國媒體16日發表文章，批評總統李明博的溝通協調能力，呼籲各政黨不要阻止公共部門改革。

　　政府有意改革

　　韓國高鐵項目1992年啟動，一期項目2004年投入運營，二期項目預計2014年完工。韓國高鐵眼下由國有韓國鐵道公社運營。

　　《韓國時報》認定，改革高鐵運營機制“刻不容緩”。

　　韓國鐵道公社壟斷鐵路運營已超過100年，由於經營不善，眼下陷入鉅額債務和虧損泥潭。長期以來，公眾批評這家國有運營商缺乏效率、透明度和責任心；乘客則指認鐵路運營經常晚點，服務水平較差。

　　就財務而言，韓國鐵道公社債務達9.7萬億韓元（約合84億美元），只能依靠政府大額撥款支付利息。另外，除高鐵外，韓國鐵道公社運營的其他鐵路線全部虧損，每年虧損額總計大約5000億韓元。

　　政府有意在高鐵運營中部分引入私營模式，增強行業內競爭，提升國營鐵路線路運營效率。不過，韓國鐵道公社反對改革方案，不願與私營企業競爭。

　　各方反應不一

　　李明博政府推行鐵路私營化的設想不僅受到利益相關方韓國鐵道公社反對，還遭執政黨大國家黨反對。大國家黨緊急委員會近期暗示，不支持鐵路改革方案。

　　多家韓國媒體要求，政黨應放棄權力鬥爭，集中精力推動鐵路系統改革。

　　《中央日報》以國內鋼鐵業和通信業私營化改革為例，認定私營化不會破壞相關産業穩定，相反，可提升公共服務和企業管理水平。

　　《韓國時報》評論，鐵路行業確實不應以營利為首要考慮，但私營化有益於提升效率、降低運營成本和票價。政府、執政黨應聯合韓國鐵道公社，拿出措施解決問題。 宿 亮（新華社特稿）