近日，鳳凰汽車得到長安汽車相關人士的辟謠，目前長安福特馬自達汽車有限公司剝離馬自達業務，成立長安馬自達汽車有限公司一事尚未得到發改委方面的批准。

　　多方利益需協調 整合艱難

　　長安福特馬自達擁有長安、福特和馬自達三方股東，生産福特、馬自達、沃爾沃三個品牌車型，堪稱國內合資企業中關係最複雜的企業。由於需要協調的利益方太多，導致合資公司效率低下、運營成本大大增高，這種複雜關係在一定程度上束縛了長安福特馬自達的發展步伐，導致馬自達和福特産品與一線主流合資企業相比，在銷量規模上尚有不小差距。

　　正因此，長安福特馬自達分家一事早在2009年就已經炒的沸沸颺颺，但由於多方關係協調需要較長的時間，至今長安福特馬自達分拆仍舊是長安高層非常頭疼的事情。

　　近日，長安汽車消息人士向鳳凰汽車否認了長安福特馬自達分家獲批的傳聞，雖然長安仍在緊鑼密鼓的佈置整合項目，但並沒有通過發改委的批文。

　　長安馬自達生産資質在何方

　　長安福特馬自達分家一事為何久久難産？更多的原因逐漸顯露出來：近期，長安汽車內部決定將旗下子公司昌河鈴木的轎車生産資質轉移到和長安福特剝離的南京長安馬自達。

　　發改委的消息人士向鳳凰汽車透露，目前發改委對車企生産資質的審批十分嚴格，想要增加一個名額就要減少一個。昌河汽車作為長安汽車的全資子公司，母公司對於公司之間的資源調動本是一件無可厚非的事情，只需協調好員工和現有資源即可。

　　這次生産資質之爭，其實長安一箭雙雕的，第一生産資質可以給長安馬自達，第二長安汽車志在整合長安鈴木和昌河鈴木，昌河鈴木可能會被登出。明著是昌河鈴木在“保殼”，實際上昌河汽車主營業務昌河鈴木劃入長安鈴木，昌河汽車優質資産將剝離。

　　而長安的做法，卻導致昌河員工和昌河總經理李黎發生了激烈衝突。近日，我們通過消息人士得知，由於長安集團變更企業生産資質一事沒有與地方政府溝通，江西省政府的介入，保住了昌河員工的“生計”，昌河的生産資質轉移擱淺，但長安馬自達的生産資質如何安排仍然是長安汽車的難題。

　　什麼拖延了長安整合

　　單從長安汽車的整合來看，整合的成功對三方利益能夠起到非常好的效果，但緣何行進如此艱難？

　　從長安整合昌河汽車始末就能看出，長安汽車在與子公司溝通過程中就出現了問題。事件被曝光後，接近長安的消息人士便對鳳凰汽車表達了對昌河停工門的態度：“長安是央企，昌河作為子公司就有執行的權利，地方政府憑什麼介入？有什麼資格介入？”

　　但也許正是這樣的慣性思維致使長安汽車作為母公司卻失去了主導權。企業的兼併重組會涉及到地方政府、員工等各方面的利益，即使是央企仍然需要權衡各方利益，才能帶領員工達到利益最大化。

　　長安汽車整合之路還很長。