“我們用幾萬元甚至幾百萬元，把上百億元的重組案拍在了沙灘上，我為能與你們共同作戰而感到榮幸。”這是一位署名為“一年吃一把就夠”的股民在某網站現代投資(000900)股吧裏的留言。上週五，現代投資的重組議案非常意外地未能在公司2012年第一次臨時股東大會上通過，贊成票僅佔比51.25%，而上市公司股東大會就重大資産重組事項作出決議，必須經出席會議的股東所持表決權的2/3以上通過。

　　重組受關注股民參與多

　　現代投資在去年12月28日公告，公司擬收購湖南高速集團持有的長湘高速、醴茶高速100%的股權，由於該重組方案自公佈以來一直備受關注，同意和反對的雙方呼聲都很大，因此參與此次投票的股民相當多。

　　數據顯示，參加本次臨時股東大會表決的股東及股東代表共3654人，代表有表決權的股份佔公司股份總數的48.92%。其中，出席現場會議的股東及股東代表共72人，當日舉行會議的會場也分成了一個主會場、兩個分會場。

　　資産變負債股民不甘心

　　會議期間，多名股東針對此次重組案對公司未來的影響等多個角度提出了疑問。“我們覺得重組是在為大股東解困，資産負債率一下子變成了負70%以上，中國人都有一種心理，要背了債，年都過不好。”一位股民代表在會議上坦言，“現代投資的資産是看得到、有數據可查的，現在這麼多可分配未分配的利潤，那麼多的公積金，一下變成了負債。”記者了解到，此次重組給大多數中小股東的印象就是現代投資在為大股東解困。

　　該股民還表示了對現代投資未來資金壓力的擔憂，他説：“2014年如果説長湘高速建成通車，那這種資本不能再作為資本，而是一種負債，如果説不能及時還貸，每年都要上繳利息，每年大概有9億元的利息要支付。”

　　重組案被否股價或上漲

　　“公司這十年來現金分紅已經佔到了公司募集資金的90.4%。而這次重組是一種機緣，是一種天時地利。”現代投資董事長宋偉傑在會上表示，“實際上在現有股本不變的前提下，我們的每股盈利能力大概在通車之後五年之內能夠達到現在的水平。但不瞞各位股東，我們在收購這兩條高速公路之後，頭一兩年公司的業績會有所下滑。”對於1月4日買入12.01萬股公司股票的行為，宋偉傑解釋説，這是對此次重組有信心，對現代投資的發展有信心。“之前的方案是有損股東利益的，這次重組方案被否，公司股價或將上漲。”湘財證券一分析師告訴記者。