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專訪上海市交港局長孫建平:推進公共交通“三網融合”

發佈時間:2012年01月18日 00:28 | 進入復興論壇 | 來源:東方網 | 手機看視頻


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  東方網記者王銘澤1月16日報道:近年來,上海的城市交通擁堵日益加劇,在今年的人大會議上,代表們就此提出了購車挂鉤停車位、單雙號限行、收取進城費和擁堵費等限制私車的建議。今天,市交港局局長孫建平在接受東方網記者採訪時表示,上海將推進地鐵、公交和社區巴士“三網融合”,完善與豐富城市公共交通體系。“當公共交通足夠便利、安全和實惠之後,落實代表們提出來的城市排堵建議就不存在問題了。”

  近年來,上海著力推行“地鐵為主、公交為輔”的公共交通策略,取得了較好的成效,大多市民出行首選地鐵。而今年起,上海將推進地鐵、公交和社區巴士“三網融合”,完善與豐富城市公共交通體系。孫建平説,今年的主要精力將放在提升地鐵安全、優化公交線路上,並將對解決市民“最後一公里”出行難的42條社區巴士進行調查調整,使其更加合理便利。

  據介紹,隨著上海城市建設的不斷發展,城市公共交通發生了日新月異的變化。為此,上海每年都要新辟、調整、延伸200多條公交線路,做到“新村小區發展到哪,公交線路也配套到哪;軌道交通的延伸哪,短駁公交線路就銜接到哪”。而地鐵運行安全問題則是重中之重,軌交部門將圍繞此開展工作。

  此外,降低出行成本一直是交管部門努力的重點。據了解,近年來,在不斷改善公交硬體設施的同時,公交優先發展戰略進一步推進實施,公交公益性得到了進一步體現,市民出行成本也正逐年降低。如對始發于大型居住社區的公交線路實施單一票價,把原來的多級制的票價統一調整為2元的單一票價。

  孫建平向東方網記者表示,所謂公共交通,必須要足夠便利、安全和實惠,這樣才能吸引更多的市民來乘坐,才能緩解城市交通壓力。他説:“如果城市公共交通服務不到位,市民不願意選擇,那麼代表們提出的建議就缺乏落實的基礎。”

  另一方面,隨著生活水平的日益提升,我國居民逐漸掀起了購置私車的熱潮。孫建平表示,市民需求、産業發展與交通管理之間也存在著一定的矛盾,“我們已通過車牌拍賣等措施控制私車數量,但我們不可能遏制老百姓的購車行為。”他舉了個例子,比如P+R出行,目前上海所有新建的交通樞紐站都設有P+R停車位,但使用情況不佳。當然,交管部門的工作重心還是致力於讓公共交通更加便利、安全和實惠,“條件成熟後,落實代表們提出來的城市排堵建議就不存在問題了。”

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