江德斌 市民

　　“實名制火車票”實施以來，不斷有旅客反映，車票丟失後能不能補辦一張。鐵路相關部門回應，目前對於實名制車票只能去退票窗口挂失，具體的補票規則還沒有出臺。一位鐵路部門人士認為，車票丟失，責任主要在旅客，不能因為是實名制而不掏錢補票。（1月14日《大河報》）

　　根據鐵道部的相關規定，實名制火車票丟失後，只能去退票窗口挂失，而且只有兩種結果可供選擇：要麼是有人撿到退票，那麼工作人員會退還本人；如果沒人退還車票，則可以持證件到火車站值班主任窗口“解鎖”身份證，登出購票信息，然後花原價重新購買火車票。

　　從這兩個選項來看，乘客處於非常被動、合法利益無法得到保障的狀態。火車票乃是消費者與鐵路部門之間的運輸契約，在已經實施實名制購票的情況下，乘客的身份證記錄都已保存在鐵路售票系統內，而且根據鐵路部門規定，如今實行的是“一證一票”原則。那麼如果乘客所持有的實名制火車票丟失，只需憑藉有效身份證即可在售票系統內查詢到其對應車票，證明其為車票持有人，然後“解鎖”重新打印一張即可。這並不是難事，所耗費的查詢成本、補打成本都很低，又何須要求重復購票？

　　更何況如今是實名驗票，他人即便持有所丟失的火車票也沒用，因為無法與身份證對應起來，等於是廢票一張。可見，在實名制購票實施後，補票和驗票的環節都不存在困難，“黃牛黨”也無法從中獲益，問題只在於鐵道部門是否願意實施。通過鐵道部門提供的現有解決方案來看，乘客丟失票之後需要再次花錢購票，那麼等於鐵道部門可以重復賣票，獲得雙倍利益，難道這是遲遲不肯推行無償補票的原因？

　　鐵道部曾經表示正在研究實名制火車票挂失辦理流程，那麼，這一相關流程何時推出，也需給個明確的時間表，不能讓乘客空等，不能讓消費者的利益繼續流失。而且，現在部分高鐵線路已經實行無票制，乘客只要持有二代身份證即可驗證上車。可見，火車票電子化亦是發展趨勢。那麼，如果今後所有線路都可以無票制的話，有沒有火車票根本不是問題，又何必糾纏于車票丟失咋補票呢？