新華網長沙1月15日電（記者 明星譚喆）三九時節，寒風刺骨，大霧瀰漫的湖南吉首市德夯大峽谷，湘西矮寨特大懸索橋宛如一條彩練，在峽谷上空若隱若現。峽谷內，盤山公路上的車流緩緩行駛，似長蛇蜿蜒前進。

　　矮寨大橋建設指揮部副指揮長賀淑龍，對這座被當地苗族同胞稱為“天橋”的特大懸索橋有著非同一般的感情。建橋3年多來，春節他都在工地與同事們一同度過。14日中午，他冒著綿綿細雨，在大橋上來回仔細檢查，一個細節、一處不足都不放過。

　　看著時不時幾輛路過的工程車穿梭在雲霧中，賀淑龍的內心充滿了自豪感。他帶著記者步行來到這座距離地面330多米的橋梁中央。從橋往下看，山川田園河流被一層薄薄的霧紗籠罩，如一幅清新淡雅的山水畫。

　　賀淑龍向記者介紹説，矮寨大橋剛剛圓滿完成荷載試驗，各項指標表明已經達到了設計要求。湖南高速建設者們創造了世界橋梁建造史上的四個“世界第一”：一是大橋主跨1176米，跨峽谷懸索橋創世界第一；二是首次採用塔、梁完全分離的結構設計方案，創世界第一；三是首次採用岩錨吊索結構，並用碳纖維作為預應力筋材，創世界第一；四是首次採用“軌索滑移法”架設鋼桁梁，創世界第一。

　　記者來到位於山頂的湖南路橋矮寨大橋項目部，總工程師張念來正在忙碌地指揮著。他告訴記者，大橋現在進行掃尾工作，預計4月可以竣工通車。這個大橋對於湘西的意義太大了，它是湖南的出省大通道。過去40分鐘的盤山路程，現在1分鐘就走完了。大橋所在的高速公路修通後，長沙到重慶的車程將整整縮短2個小時，真正實現“天塹變通途”。這對於湘西的旅遊開發和經濟發展，也有很大意義。更難得的是，矮寨特大懸索橋本身也是世界級的景點，與周邊的德夯大峽谷，苗寨少數民族風情相映成趣，吸引了天南地北的遊客。

　　最令張念來難忘的是，為了確保大橋的建築質量，1000多名工人時刻以安全生産為最高目標，修建體積這麼大、難度這麼高的橋梁，沒有一個人因為生産而遇難。

　　由於大橋主體工程已經全部完工，賀淑龍和張念來高興地對記者説，“今年終於可以回家過年了。”這些年來春節不著家的漢子們，一説到過年不禁眼角濕潤。他們説，一年到頭，最害怕的就是過年，因為經常無法與家人回家團聚，看著萬家燈火，內心無比煎熬。有時候，跟父母和老婆兒女很難解釋為什麼不回家，項目部索性就儘量把工人的家屬都接到工地上過年。年夜飯就在食堂裏吃，擺上20多桌熱氣騰騰的飯菜，一起看春晚，大家的心都很熱乎。

　　賀淑龍對記者説，矮寨特大懸索橋是湖南高速公路網的一顆明珠，凝聚了湖南高速建設者的心血和智慧，從飛艇架設先導索，到最後採用“軌索滑移法”架設鋼桁梁，創造了一個又一個世界第一，“我們最大的心願就是全社會都能理解公路橋梁建設的不易，都來關心公路橋梁的安全，絕不能讓那些超載的大貨車毀了我們辛辛苦苦建造的公路和大橋。”

　　記者不由得想起不遠處矗立的湘川公路死難員工紀念碑和“開路先峰”銅像，那是為了紀念上世紀30年代抗日期間，湘川公路修建者為國家的生死存亡付出的巨大犧牲。每一個普通勞動者的功績，都應該是不朽的。