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走基層:湘西矮寨特大懸索橋創四個“世界第一”

發佈時間:2012年01月17日 02:40 | 進入復興論壇 | 來源:新華網 | 手機看視頻


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  新華網長沙1月15日電(記者 明星 譚喆)三九時節,寒風刺骨,大霧瀰漫的湖南吉首市德夯大峽谷,湘西矮寨特大懸索橋宛如一條彩練,在峽谷上空若隱若現。峽谷內,盤山公路上的車流緩緩行駛,似長蛇蜿蜒前進。

  矮寨大橋建設指揮部副指揮長賀淑龍,對這座被當地苗族同胞稱為“天橋”的特大懸索橋有著非同一般的感情。建橋3年多來,春節他都在工地與同事們一同度過。14日中午,他冒著綿綿細雨,在大橋上來回仔細檢查,一個細節、一處不足都不放過。

  看著時不時幾輛路過的工程車穿梭在雲霧中,賀淑龍的內心充滿了自豪感。他帶著記者步行來到這座距離地面330多米的橋梁中央。從橋往下看,山川田園河流被一層薄薄的霧紗籠罩,如一幅清新淡雅的山水畫。

  賀淑龍向記者介紹説,矮寨大橋剛剛圓滿完成荷載試驗,各項指標表明已經達到了設計要求。湖南高速建設者們創造了世界橋梁建造史上的四個“世界第一”:一是大橋主跨1176米,跨峽谷懸索橋創世界第一;二是首次採用塔、梁完全分離的結構設計方案,創世界第一;三是首次採用岩錨吊索結構,並用碳纖維作為預應力筋材,創世界第一;四是首次採用“軌索滑移法”架設鋼桁梁,創世界第一。

  記者來到位於山頂的湖南路橋矮寨大橋項目部,總工程師張念來正在忙碌地指揮著。他告訴記者,大橋現在進行掃尾工作,預計4月可以竣工通車。這個大橋對於湘西的意義太大了,它是湖南的出省大通道。過去40分鐘的盤山路程,現在1分鐘就走完了。大橋所在的高速公路修通後,長沙到重慶的車程將整整縮短2個小時,真正實現“天塹變通途”。這對於湘西的旅遊開發和經濟發展,也有很大意義。更難得的是,矮寨特大懸索橋本身也是世界級的景點,與周邊的德夯大峽谷,苗寨少數民族風情相映成趣,吸引了天南地北的遊客。

  最令張念來難忘的是,為了確保大橋的建築質量,1000多名工人時刻以安全生産為最高目標,修建體積這麼大、難度這麼高的橋梁,沒有一個人因為生産而遇難。

  由於大橋主體工程已經全部完工,賀淑龍和張念來高興地對記者説,“今年終於可以回家過年了。”這些年來春節不著家的漢子們,一説到過年不禁眼角濕潤。他們説,一年到頭,最害怕的就是過年,因為經常無法與家人回家團聚,看著萬家燈火,內心無比煎熬。有時候,跟父母和老婆兒女很難解釋為什麼不回家,項目部索性就儘量把工人的家屬都接到工地上過年。年夜飯就在食堂裏吃,擺上20多桌熱氣騰騰的飯菜,一起看春晚,大家的心都很熱乎。

  賀淑龍對記者説,矮寨特大懸索橋是湖南高速公路網的一顆明珠,凝聚了湖南高速建設者的心血和智慧,從飛艇架設先導索,到最後採用“軌索滑移法”架設鋼桁梁,創造了一個又一個世界第一,“我們最大的心願就是全社會都能理解公路橋梁建設的不易,都來關心公路橋梁的安全,絕不能讓那些超載的大貨車毀了我們辛辛苦苦建造的公路和大橋。”

  記者不由得想起不遠處矗立的湘川公路死難員工紀念碑和“開路先峰”銅像,那是為了紀念上世紀30年代抗日期間,湘川公路修建者為國家的生死存亡付出的巨大犧牲。每一個普通勞動者的功績,都應該是不朽的。

  (來源:新華網)

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