大霧瀰漫的湖南吉首市德夯大峽谷中，湘西矮寨特大懸索橋宛如一條彩練，在其間若隱若現。峽谷內，盤山公路上的車流緩緩行駛，似長蛇蜿蜒前進。

　　矮寨大橋建設指揮部副指揮長賀淑龍，對這座被當地苗族同胞稱為“天橋”的特大懸索橋有著非同一般的感情。建橋3年多來，他的春節都在工地與同事們一同度過。14日中午，他冒著綿綿細雨，在大橋上來回仔細檢查，一個細節、一處不足都不放過。

　　賀淑龍帶著記者步行來到這座距離地面330多米的橋梁中央。從橋往下看，山川田園河流被一層薄薄的霧紗籠罩，如一副清新淡雅的山水畫。

　　賀淑龍介紹説，矮寨大橋剛剛圓滿完成荷載試驗，各項指標表明已達到設計要求。湖南高速建設者們創造了世界橋梁建造史上的四個“世界第一”：大橋主跨1176米，跨峽谷懸索橋創世界第一；首次採用塔、梁完全分離的結構設計方案，創世界第一；首次採用岩錨吊索結構，並用碳纖維作為預應力筋材，創世界第一；首次採用“軌索滑移法”架設鋼桁梁，創世界第一。

　　記者來到位於山頂的湖南路橋矮寨大橋項目部，總工程師張念來正在忙碌地指揮著。他告訴記者，大橋現在進行掃尾工作，預計4月可以竣工通車。大橋是湖南的出省大通道。過去40分鐘的盤山路程，現在1分鐘就可以走完。大橋所在的高速公路修通後，長沙到重慶的車程將整整縮短2個小時，真正實現“天塹變通途”。

　　此外，據介紹，這座大橋對湘西的旅遊開發和經濟發展也有很大意義。其本身作為世界級景點，與周邊的德夯大峽谷和苗寨少數民族風情相映成趣，吸引了天南地北的遊客。

　　由於大橋主體工程已全部完工，賀淑龍和張念來高興地説：“今年終於可以回家過年了。”

　　這些多年來春節不著家的漢子們，一説到過年不禁眼角濕潤。他們説，一年到頭，最害怕的就是過年，因為經常無法與家人回家團聚。有時，項目部索性就儘量把工人的家屬都接到工地上過年。年夜飯就在食堂裏吃，擺上20多桌熱氣騰騰的飯菜，一起看春晚，大家的心裏都很熱。