中華工商時報1月13日報道李潮一襲黑衣，步履沉重地邁上講臺，開始為“瑞風Ⅱ和暢杯”2011年度十大新聞中的第一條做評點。在歷年充滿喜慶氣氛的“新浪十大年度汽車新聞評選”中，這位老媒體人今年的裝束可能是最沒有喜慶色彩的。可叫他如何高興得起來呢？“在血和生命的代價之中，我們取得了技術進步和商業進步……”李潮説。

　　2011年終，甘肅正寧、江蘇豐縣、廣東順德……，連番的校車安全事故繃緊了全社會的神經，上至中央領導下到平民百姓，涉及千家萬戶的校車安全性問題引起軒然大波。然而具有戲劇性的是，在中央決策層高度關注之後，由於背後涉及巨大的商業利益，關於校車標準的制定程序開始被人廣為詬病。商業的推波助瀾讓校車問題從行業性問題演變成深刻的社會問題。

　　2011年，中國汽車行業經歷了極不平凡的一年，國內外環境的巨變使這一年的十大新聞稍顯陰霾。

　　調整是2011年汽車業乃至整個中國汽車社會的主旋律。為了適應市場增速放緩的大背景，合資自主成為合資企業開拓市場，建立整車自主研發平臺的全新利器；以龐大為主的經銷商集團，紛紛上市A股謀求深遠發展；而長安標致雪鐵龍作為後合資時代2011年惟一一家由國家支持成立的整車合資公司，標誌著國家將逐漸不再大力鼓勵外資投資整車生産。這樣的調整都預示著，中國汽車産業將逐漸走向成熟和理性。

　　另一方面，隨著汽車保有量的逐年激增，中國社會也在向著汽車社會的方向加速調整。校車制度的即將出臺，醉酒駕駛入刑的從嚴處理，以及公車採購的改革，都在顯示著這個社會對於汽車走入家庭，走入生活，走入社會的接納與轉變。

　　中國汽車市場已經連續第三年蟬聯全球市場第一，但中國距離汽車強國的目標仍就遙遠。具有廣泛參與性、公開性和公益性的“瑞風Ⅱ和暢杯”2011年度十大汽車新聞評選成為當今社會的一面鏡子。它折射出汽車社會帶給人們心態的變遷——如今人們對汽車業的要求遠不止是“安全、節能和環保”，在汽車保有量飛速上漲的今天，汽車業所帶來的更應該是“關愛、公平和正義”的光輝。