針對12306訂票網的質疑和意見主要集中在三個方面:一是這個涉及千萬人切身利益的網站,從建設到運行都是“內部操作”,公眾失去了參與和監督權；二是網站的技術落後、管理滯後；三是有關方面宏觀考慮不週,導致了新的“買票難”問題,而出現問題後應急措施不足。

　　12306網站在旅客購票中表現不佳,導致不少網民對該系統建設過程提出了許多質疑,認為系統沒有經過壓力測試,不成熟就上線。另外,也有人質疑網絡研發、建設的招標不公平,照顧內部企業,沒有選用最好的技術公司。

　　鐵道部信息中心副總工程師李舒揚介紹説,鐵道部互聯網售票系統在建設過程中,按流程進行了總體技術方案設計、初步設計、可行性研究,總體技術方案通過了行業專家的評審,通用軟硬體設備按規範進行了招標採購。互聯網售票應用軟體屬於客票系統的渠道延伸應用,所以委託全路客票系統研發單位“中國鐵道科學研究院”進行設計和開發。

　　“在系統總體方案編寫階段,我們邀請了國內相關行業及互聯網領域、信息安全領域的專家參與研討,提供諮詢,評審把關,嚴格按照信息安全等級保護相關標準進行系統設計。”李舒揚説。

　　李舒揚也坦言:“由於在系統設計時,對春運期間互聯網購票需求估計不足,導致在節前春運售票過程中,互聯網售票日交易量超過系統設計能力(最高達到166萬筆)時,系統部分時段性能下降,客戶體驗不佳。”

　　多位專家表示,圍繞著12306火車訂票網的是非與爭議正是對有關部門的一種告誡。

　　專家認為,比如農民工、老人等“網購難”問題,説明鐵路部門忽略了一個問題:網絡雖然普及速度快,但遠沒有達到人人擁有和人人掌握的地步,那些沒有電腦、不會操作電腦或習慣於窗口購票的人,一下子還難以接受和運用網絡購票,網絡購票對他們來説陌生而不適應；而出現的網站“堵、慢、瞎”等問題,説明由於這些新型服務手段都是在短時間內推出的,如何操作實施如何才能最大限度地發揮效用,鐵路部門不僅缺乏應對經驗,也沒有做好廣泛宣傳與操作技能推廣,在實施過程中就自然會遇到各種各樣的問題。

　　據悉,鐵道部目前已啟動了新一代客票系統的規劃和設計。新一代客票系統將在既有客票系統的基礎之上,在服務方面,以旅客為中心,提供全方位的信息諮詢、豐富的售票渠道、多元化的支付方式、個性化的旅客服務、快捷的進出站、全過程的服務支撐。

　　(據新華社北京1月13日電)