道路兩邊停放車輛加重擁堵_新聞臺

　　省政協委員劉西艷，通過日常調研發現，凡易形成擁堵的區域，幾乎都是車流量大，而路面通行能力較弱、分流道路較少的路段。但目前卻有著一種奇怪的現象，這些路段幾乎都存在著道路兩邊被劃作停車場的情況，使本來就不夠用的路面更加狹窄，進一步扼制了道路的通行效率，加重了擁堵。這種情況不僅在大型主幹道普遍存在，即使在路面很窄的背街小巷也屢見不鮮。

　　劉西艷説，位於西安高新區電子工業園電子一路南側的一條“L”型“斷頭路”就是個很典型的例子，這條路處於人人樂與電子商城兩大賣場之間，直通一個大型停車場，車流量很大，但路寬不足10米，卻在路邊加設了停車場，分包給私人經營，使餘下的車道只容小型車輛艱難錯車，若有大型車輛，則整條道路就會擁堵。

　　劉西艷委員建議，在治理城市擁堵問題上，政府相關部門應多方協作，統籌兼顧，綜合治理，局部利益必須服從於城市綜合治堵的大局。有關部門應儘快打通城市道路中已規劃但停工的“斷頭路”，發揮這些路段對車輛的分流作用，緩解主幹道車流壓力。在加強主幹道交通路口警力疏導的同時，應加大易堵道路的支線分流路段的管理，防止小路段的擁堵影響到主幹道的通行。

　　另外，劉西艷委員建議對停車場的劃設應科學佈局，合理設置，應打破條塊界限，撤銷影響交通和道路通行能力、市民意見大的部分佔道停車場，以釋放道路運能，舒緩交通壓力。同時在繁華商業網點周邊等人流量、車流量大的路段上應禁止隨意停車，增加車輛通行效率。