商報訊（記者 藍朝暉）火熱的中國汽車市場遭遇降溫。昨日，中國汽車工業協會 （以下簡稱“中汽協”)公佈了2011年中國汽車産銷量情況。2011年汽車産銷分別為1841.89萬輛和1850.51萬輛，産銷均超過上年。産銷分別增長0.84%和2.45%，增幅急速回落，産銷增速創13年來最低。

　　中汽協分析認為，2011年我國汽車産銷增速大幅回落，主要受到國家宏觀調控、鼓勵政策的退出、上年基數較高和北京等城市限購四方面因素的影響，其中國家宏觀調控和鼓勵政策的退出是影響2011年汽車增長的主要因素。

　　受諸多不利因素影響，在今年車市進入平穩增長週期之後，車企的市場表現亦差別明顯：豪華品牌增長率遙遙領先於車企平均水平；合資品牌的表現儘管不算亮眼但仍是可圈可點；自主品牌則成了最大的輸家，多數都未完成全年計劃目標。統計數據顯示，2011年自主品牌乘用車共銷售611.22萬輛，同比下降2.56%，佔乘用車銷售總量42.23%，佔有率較上年同期下降3.37個百分點。自主品牌轎車共銷售294.64萬輛，同比增長0.46%，佔轎車銷售總量的29.11%，份額雖排各係首位，但比上年同期下降1.78個百分點。

　　中汽協常務副會長兼秘書長董揚表示，當自主品牌與外資品牌短兵相接後，自主品牌産品及品牌競爭力弱的缺點就凸顯出來，尤其在車市發展嚴重放緩的階段，差距越發明顯。

　　董揚認為，2012年宏觀經濟穩中求進，外部環境良好；加之國家鼓勵擴大內需、一線城市換購和二三線城市消費需求仍將刺激汽車市場快速增長等，2012年國內車市步入正常增長，全年汽車産銷形勢將好于上年。中汽協副秘書長師建華也預測，今年寬鬆宏觀政策將較去年為佳，2012年商務車和乘用車總銷量預計將達到2000萬輛，按年增長8%，高於2011年2.45%的增長率。韓瑋/製表