人民網北京1月13日電（記者 黃春棉）1月12日，中國汽車工業協會公佈了2011年中國汽車産銷量情況。

　　2011年汽車産銷分別為1841.89萬輛和1850.51萬輛，産銷均超過上年。從增長率來看，産銷分別增長0.84%和2.45%，比上年分別回落31.60和29.92個百分點，産銷增速為13年來最低。

　　可以看出，2011年我國汽車産銷增速大幅回落，主要受到國家宏觀調控、鼓勵政策的退出、上年基數較高和北京等城市限購四方面因素的影響，其中國家宏觀調控和鼓勵政策的退出是影響2011年汽車增長的主要因素。

　　乘用車回歸理性

　　儘管有諸多不利因素影響，但乘用車剛性需求明顯。2011年乘用車産銷均超過1400萬輛，分別完成1448.53萬輛和1447.24萬輛，同比分別增長4.23%和5.19%，均高於行業總體增長水平。分月情況看，除2月外，其餘各月乘用車銷售增長率均高於總增長率。

　　其中，SUV和MPV增長明顯，高於乘用車總體增長速度。SUV産銷完成160.26萬輛和159.37萬輛，同比分別增長19.78%和20.19%；MPV産銷完成50.62萬輛和49.77萬輛，同比分別增長12.24%和11.74%。SUV和MPV佔乘用車總量比重同比繼續提高，對乘用車整體增長起到重要作用。

　　而在前兩年銷量強勢的1.6升車型在2011年銷售983.93萬輛，同比增長4.00%，低於乘用車增速1.19個百分點，佔乘用車總量比重為67.99%，比上年同期下降0.78個百分點。節能環保標準提高前後對該類車型的影響明顯：之前的9個月，1.6升及以下乘用車月度銷售都高於同期，而從10月起，銷量出現連續三個月低於上年同期的情形。

　　2011年，1.6升及以下的轎車銷售716.75萬輛，同比增長8.08%，高於轎車增速1.46個百分點，佔轎車總量比重為70.80%，比上年同期提高0.95個百分點。

　　自主品牌嚴重下滑

　　2011年自主品牌乘用車共銷售611.22萬輛，同比下降2.56%(扣除出口國內銷量同比下降5.42%)，佔乘用車銷售總量42.23%，佔有率較上年同期下降3.37百分點。自主品牌轎車共銷售294.64萬輛，同比增長0.46%，佔轎車銷售總量的29.11%，份額雖排各係首位，但比上年同期下降1.78百分點。增長下滑，份額下降，自主品牌形勢嚴峻。

　　從不同係乘用車增長情況看， 德係、美係、韓係仍保持了兩位數增長，德係增長達2成，法係、日係乘用車回落至一位數；從市場份額看，德係份額同比增加2.12個百分點，日係下降；

　　從不同係轎車增長情況看， 德係、美係仍保持了兩位數增長，韓係、法係回落至8%，日係僅增長1.33%；從市場份額看，德係份額同比提高1.91個百分點，日係同比降低1.13個百分點，其餘提高不到1個百分點。

　　商用車最慘澹

　　受宏觀政策調整及上兩年增速較高雙重因素疊加影響， 2011年商用車産銷下降，全年産銷分別完成393.36萬輛和403.27萬輛，同比分別下降9.94%和6.31%。

　　受城市物流需求增長等因素的影響，輕型客車增長較快，成為拉動客車增長的主要動力，而客車是商用車中唯一增長的車型。 2011年客車(含非完整車輛)産銷分別為48.26萬輛和48.79萬輛，同比分別增長7.88%和10.11%。由於近年來客車政策環境相對穩定，也是客車保持增長的主要原因

　　2011年貨車産銷分別為265.37萬輛和270.20萬輛，同比分別下降7.04%和4.57%；半挂牽引車産銷分別為24.43萬輛和25.76萬輛，同比分別下降32.61%和27.37%；貨車非完整車輛産銷分別為55.29萬輛和58.53萬輛，同比分別下降21.35%和13.31%。