中國經濟網北京1月13日訊（朱津津 報道）2012年中國車市究竟是增長還是下滑？近期，坊間對此一直爭論不休。1月12日，中國汽車工業協會作出了權威預測，“2012年全年汽車銷量約在2000萬輛左右，增長率在8%左右，其中乘用車銷量約在1587萬輛左右，增長率在9.5%左右”。

　　根據中國汽車工業最新發佈的數據顯示，2011年全年汽車銷量為1850.51萬輛，增長率為2.45%，乘用車銷量為1447.24萬輛，增長率為5.19%。

　　不難看出，在經歷了2011年車市寒冬之後，中國汽車工業協會依然對2012年的汽車市場持樂觀態度，“這還要取決於五點有利因素”中汽協副秘書長師建華如是談到。

　　“首先就是宏觀經濟穩中求進，為汽車工業的發展提供良好的經濟環境”， 師建華表示，其次是汽車市場結構在逐步調整，産品逐漸多樣化、小型化和節能化，這也為消費者提供更多的選擇餘地；第三是國家政策鼓勵擴大內需，提高居民收入，擴大社會保障覆蓋面，將提高汽車市場消費信心；四是汽車消費的剛性需求持續存在，中國汽車消費將進入一個較長時期的平穩增長期；五則是中國汽車國際競爭力在逐漸增強，不斷開拓國際市場，為汽車出口增長提供了保障。”

　　當然，2012年汽車的銷量及增長率也會受到一些不利因素的制約，如“全球經濟增速繼續放緩，歐債危機；汽車總銷量基數過大致高速增長難以維持；限行限購、油價上漲，交通擁堵這些導致汽車消費成本的增加；人民幣升值，貿易摩擦加劇，貿易壁壘不斷加強等等。”

　　師建華這樣談到。

　　另外值得注意的是，2011年自主品牌汽車的表現不盡人意。根據中國汽車工業協會發佈的數據顯示，2011年乘用車自主品牌銷量同比下降了2.56%，市場佔有率較上年同期下降了3.36個百分點。

　　對於2012年自主品牌的市場表現，中汽協秘書長董揚仍然是悲觀姿態，他説“2008年之前，自主品牌與合資品牌是差異化發展的，一個做低端一個做高端，互相不干涉，而現在兩者在市場上短兵相接，自主品牌的産品競爭力和品牌知名度都比不過合資品牌，這就導致了最近這幾年自主品牌汽車的銷量和市場份額落後於合資品牌，而且這種現象在2012年不會得到緩解。 ”

　　(來源:中國經濟網)