2011年，車市在經過兩年飛速發展之後，寒意突至。利好政策退市，利空因素增多，市場迅速降溫，自主品牌受傷尤其嚴重1-11月自主品牌市場份額相比去年同期下降了3.28個百分點。對於自主份額下降的原因，有很多人將其歸咎於政策影響。但也有業內分析人士指出：今年自主品牌市場份額下滑，政策只是誘因，真正原因還是在於自主車企自身品牌競爭力的薄弱。

　　這一觀點在各自主車企的表現上也得到了印證：雖然今年車市陰霾籠罩，但那些始終以提升品牌競爭力為目標的車企，還是顯現出逆勢上揚的潛力，其中海馬汽車率先超過市場平均水平位列自主品牌前茅，特別是其福美來品牌的表現更值得關注。

　　品牌歷久彌新，需要清晰的産品路線

　　自主品牌發展至今，已經從價格競爭走到了品牌決勝的時代。海馬汽車在這一點上是清晰的，海馬汽車以A級車起家，福美來是其最為寶貴的品牌，自主之後福美來也是海馬的首款車型，並一直承擔者50%的銷量份額。在産品上，海馬汽車堅持垂直換代，並通過技術實力提升重塑福美來競爭力，讓每一代産品在品質上都有更新，為這個9年的經典品牌注入了活力。2010年11月的福美來三代的上市就是這一努力的結晶。

　　福美來三代定位“宜居新基準中級家轎”，從內到外，從平臺到車身乃至發動機系統，全部都是由海馬汽車自主研發的。福美來三代繼承了福美來品牌可靠、節油、靈動操控的品牌DNA，並在此基礎上，創新性的引入了“HOMEY宜居”的設計理念，具有全配置宜居空間、全駕程靈動操控、全方位五“心”安全的三大産品優勢，無論在外形、內飾、動力、安全上，還是人性化的設計上，與上一代相比都有全面的提升。

　　品牌長青，需要強力持久的品牌宣傳平臺

　　車市10年一個週期，市場在變，消費者群在更新換代中成長，自主品牌要保持品牌長青，就需要消費者持續關注品牌，刷新産品認知。由此來看，福美來品牌的成長也需要一個持續、穩固、具有公信力的品牌宣傳平臺來檢驗海馬汽車選擇了CTCC。

　　CTCC是國內房車場地錦標賽級別最高的賽事，早在2005年海馬就已參賽，2009、2010年連續兩年獲得季軍，實力逐年凸顯。2011賽季海馬汽車全面換裝福美來三代戰車參賽CTCC，經過8場分站賽不同賽道的檢驗，福美來三代賽車的品質性能得到廣泛認同，並最終贏得了自主品牌的首個CTCC年度總冠軍，成為CTCC賽場對抗合資品牌的自主最強車隊。

　　同時，海馬汽車借助CTCC，還開展了“我為冠軍來 福美來CTCC冠軍挑戰賽”“巔峰雙冠 品質為王福美來深度體驗營”等一系列營銷活動，將福美來三代在賽場上的品質表現傳遞給用戶，更新了用戶對於福美來三代CTCC冠軍形象的認知。成都晚報記者 楊柳