■前瞻

　　2011年，東莞車市呈相對穩定的態勢，新的競爭和服務格局也正在形成。業內人士認為，東莞車市已經步入緩速增長期，汽車市場還將有很大的空間。面對行業競爭壓力，經銷商已經意識到需要通過提升服務，提供各種差異化的服務來吸引消費者。

　　2012年已經來臨，經銷商個個摩拳擦掌，審時度勢，希望更好地面向未來，迎接新一輪的機遇與挑戰，最近，記者特別採訪了東莞幾位經銷商代表人物，讓他們談談對於2012年東莞車市的看法。

　　東莞市維修行業協會秘書長張華文：

　　增長放緩不是壞事，也許更健康

　　很多人説汽車業增長在2011年已經放緩，預測2012年的增量會不如2011年。我覺得，對汽車産業發展態勢的判斷，不僅要看數字，更要把握其中規律性的因素。

　　在我看來，只有市場波動變化與汽車産業的健康指數保持協調一致，汽車産業的發展才是良性的。前幾年的汽車市場各項數字很漂亮，但高增長是否伴隨著産品、技術、質量的進步？答案似乎並不太令人滿意。伴隨汽車銷量的增長，汽車投訴數量大幅增加，我國始終沒有由汽車大國轉變為汽車強國。在這種情況下，單純的銷量增長反而是不健康的，是汽車産業病態的表現。而2011年的增速回落，恰恰可以看做是汽車産業的自我修復行為。我覺得2012年增長也還會繼續放緩。據我了解，很多汽車企業已經在進行反思，在産品規劃、企業戰略制定上進行回調，這恰恰是積極的一面。

　　東莞同鴻車行副總經理翟衛東：

　　自主品牌和商用車重點是“維穩”

　　2012年總體應該與2011年看平吧，對於自主品牌和商用車來説，重點是“維穩”，然後才是謀求增長。所謂“維穩”對自主牌來説就是能穩定銷量，保持市場份額，不受合資品牌的産品價格往下走的擠兌影響。對商用車而言，主要就是經濟態勢不明朗的影響和應對普遍認為2012同比是個位數的增長，我個人預計明年全國增長5%左右。

　　對於我們公司而言，會在明年進一步深入開展行銷和大客戶開拓工作，加大對二手車置換、汽車租賃、汽車金融、汽車技術服務等項目的投入力度，完善汽車市場終端産業鏈和提升企業整體盈利能力。

　　東莞新天地車行市場部經理楊新芳：

　　中端品牌將更加痛苦

　　從競爭這個角度來講，目前中端産品的競爭是最激烈的，中端産品的經銷商是目前相對比較痛苦的，因為處在一個競爭非常激烈的領域。從今後發展一段時間來講，高端産品的增速始終高於中端産品的增速，低端産品則受國家政策的影響，從去年汽車下鄉政策的取消，及其他有利政策的退出，去年市場的增長情況已經證明了這一點。

　　每個品牌制定和宣傳都有客戶群體的方向。同樣，豐田、日産，不跟歐係車做競爭，日係車相互比較更貼切一點。廠家可以根據現有客戶施加影響，灌輸一個觀念，每個品牌的産品和它的品牌理念和文化成正比關係，經銷商就不斷去鞏固這個關係和概念。另外，每個品牌在某一個領域做大做強，一定需要規模化發展，一定會牽扯到其他行業，包括現在用很多蘋果手機，也會向電視機或其他發展，希望産品線越來越大，使利潤最大化，其實品牌差異不一定很大，只要品牌OK就可以，現在消費者越來越理性，不像前些年特別要面子。