索薩駕車馳騁沙漠賽道

周勇與他的345號賽車

　　新浪體育訊北京時間1月12日淩晨，2012達喀爾拉力賽結束第10賽段的爭奪。哈弗達喀爾車隊兩名車手，索薩與周勇(微博)實現完美“雙升”，周勇憑藉22位的賽段排名，將總成績提升至第18位，稱雄中國車手。索薩則是將總成績提高一位，目前位居第6名。

　　本賽段是智利境內的最後一個賽段，全程長694公里，特殊賽段達317公里。整個賽段海拔在1000米左右，以沙石路面為主並夾雜了浮土和沙塵。不過近50公里的fesh-fesh(粉塵路面)很考驗車手技術。周勇正是憑藉在fesh-fesh路面的出色發揮，躍升至中國車手頭名。

　　第10賽段汽車組發車後，周勇在前面幾個計時點表現平平。第一個計時點過後，他的名次甚至出現下滑。衛冕冠軍阿提亞因賽車故障退賽，給所有車手都敲響了警鐘。周勇在賽段前半程以“預熱”賽車為主，爭取在後半段實現超越。他從38位發車，18名完賽，單賽段超越20名車手。周勇在比賽中的狀態越來越好，符合他的既定策略。周勇將阿根廷的5站比賽視作學習，智利的5個賽段比作練習，練習如何完美駕控新哈弗賽車，並跟上領航的節奏。接下來，他將迎戰秘魯賽段的考試，那裏將決定車手的最終排名。

　　隊友索薩在第10賽段同樣採取，前段“保守”後段發力的策略。雖然在前面幾個計時點被超車，但是索薩還是以第8位的賽段成績完賽。縱觀10個賽段的比賽，索薩的發揮穩定高效，總成績始終位居前十。談及原因，索薩仍將好成績歸功於哈弗達喀爾車隊。經過10天的比賽，他感覺到了哈弗賽車的強大動力性與穩定性。另一方面，車隊工作人員很專業，使得賽車檢修時間縮短，保證了比賽的連續性。

　　明天車手們將進入一個全新的國度──秘魯。在秘魯的賽段中，摩托車組的路線與汽車組、卡車組不同。在進入秘魯境內之前，車手們會享受一個十分特別的中轉站。這個概念自從2007年的達喀爾之後就再也沒實施過，那時的中轉站是在摩洛哥。因為後援車是不允許進入這個中轉站的，如果賽車發生大的問題，車手可能面臨退賽的危險。

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