天津北方網訊：天津出了“最窄自行車道”？近日，有網友爆料稱：“和平區河北路的哈密道至錦州道段道路兩側劃的自行車道，非常狹窄。根據照片顯示，車道上有明顯的自行車道標誌，兩輛自行車並排騎行勉強能夠通過，不知道這裡是不是天津最窄的自行車道。”日前，記者到現場一探究竟。

　　這段自行車道僅1.5米寬

　　早晨7：10，記者來到河北路與錦旗道交口，發現這一路段非機動車道的確比該路口以南的要窄。目測，北面非機動車道寬約1.5米，南側寬約2米。從這個路口出發，自南向北沿河北路一路走過去，記者發現，網友所説的“最窄自行車道”不僅僅包括錦州道至哈密道這一段，一直到鞍山道，非機動車道的寬度基本都只有1.5米左右。

　　冰面行人機動車也“佔路”

　　車道本來就不寬，有些地方還被佔用，使得自行車通行更加不便。

　　在四平東道路口附近的一個大廈前，有兩片積水結成冰，佔據了七八米長的非機動車道，市民騎車至此，只能繞道而行。

　　哈密道旁設有一處公交車道，652路、619路等5條公交線路在此設站，不少等車的市民乾脆站到了非機動車道上。此外，由於下車後要繞過一個3米寬的花壇，才能走到人行道上，不少市民為圖省事，直接在非機動車道上行走，導致自行車無路可走。還有一輛機動車打著左轉燈逆行走了幾十米，拐進旁邊的小區。

　　搶道闖燈騎車人違章不少

　　另一方面，騎自行車人違章現象也不少。一些騎自行車人不走自行車道，而是隨意在機動車道間穿行，遇到路口紅燈，也很少有人停下來等候，而是直接闖過去。7：38，記者在河北路與錦州道交口觀察發現，南北方向的紅燈亮起時，沒有一輛自行車主動停下來等候，都是闖過去。一個紅燈，先後有9人騎自行車闖過。

　　專家

　　城市交通規劃改造應給行人非機動車更多空間

　　“國內很多城市交通規劃建設和交通改造的思路都是為機動車服務，高速路、快速路，越修越寬，路卻越來越堵。城市交通規劃建設和交通改造還是應該以人為本，尤其是對具體細節的設計、改造，應更多體現出人文關懷。”天津工業大學管理學院程鐵信教授表示。他以美國波士頓為例：“波士頓是美國歷史古城，也是交通最繁忙的城市，其交通問題嚴重制約了城市發展，在對城市中央大街進行改造時，有關部門決定用地下隧道替代地面高架橋，騰出地面空間進行綠化、適度開發及增加不同區域的城市生活聯絡，這一方案充分體現了以人為本，獲得了當地居民的普遍歡迎。”

　　“交管部門或許有難處，路面本來就那樣窄，怎麼辦？但在規劃建設時，可以從細節上多考慮，尤其要考慮人們的內心感受。”程鐵信説。