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新民晚報:要關心春運一線職工的健康

發佈時間:2012年01月13日 09:20 | 進入復興論壇 | 來源:中國經濟網 | 手機看視頻


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  繁忙的“春運季”已拉開大幕。身處異鄉的人們歸心似箭,買到票的,總算安下心來;沒買到票的,還在焦急、發愁。今年鐵路部門推出網絡購票,引起很多討論,運能跟不上需求,是根本矛盾。春運之前,有長途客運車發生事故,造成嚴重傷亡,事故原因還是離不開超速行駛、疲勞駕駛的老問題。今年春運出行人數預計突破30億人次,要讓如此龐大的人群平安抵達目的地,對交通運輸部門是不小的考驗。

  不過,對於春運的關注,往往從旅客的角度出發,關注是否“走得了”、能否“走得好”。這當然是必須的。但如果換個角度,關注一下春運工作人員,尤其是一線工作人員呢?比如駕駛員、乘務員、技術保障人員、站廳服務人員……他們是保障春運順利進行的基石,是與旅客貼得最近的人,也是直接承受各種矛盾的人。他們的工作狀態如何,直接關係到春運的安全與質量。

  每到春運,加班加點就少不了。據本報昨日報道,上海長途客運部門宣佈售票不挂“免戰牌”,在旅客需要的路線上無限量加班;長途客運總站春節前15天投放加班車500多班,並新開12條春運加班線路。1月8日,也就是春運第一天,上海鐵路局共安排開行旅客列車620列,其中開行臨時客車95列,北京地區開行臨時旅客列車48列……車次加班加點,就意味著人員加班加點。這些“加班車”,都是春運工作人員“跑”出來的。他們的付出,絕不能否認;他們的辛苦,既需要上級部門的關注,也需要旅客的體諒。況且,像加班費是否到位、休息時間是否充足等問題,關乎一名勞動者的基本權益。

  工作人員的身體和精神狀況,與每一名旅客息息相關。像長途客運司機疲勞駕駛導致事故,就是一次次慘痛的教訓。而每一次事故背後,又隱藏著多少被置之不理的安全隱患?《中華人民共和國道路運輸條例》規定,駕駛人員連續駕駛時間不得超過4個小時。但實際上,有多少客運企業為了經濟利益,不顧駕駛員的身體健康,繼而漠視乘客的生命安全?因此,政府部門既要滿足旅客出行的需要,也要對運輸企業嚴格監管,關注工作人員的合法權益有沒有得到保障。健康有保障,付出有回報,自然能以微笑待客,對服務質量的提升也是一大助力。

  有名大學生志願者發帖説,以前總是關注車票買得方便不方便、工作人員的態度好不好,做了一次鐵路志願者,才體會到一線工作人員的辛苦和委屈。我想,旅客和春運工作人員,都需要這種“換位思考”。更重要的是,政府部門和運輸企業,要把供需兩端的訴求都納入考量。如此,才能真正實現“平平安安回家,開開心心過年”。

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