從上個世紀90年代以來，春運發送旅客的數字扶搖直上，近年來以每年凈增2億人次的速度上升，今年預計將達31.58億人次。為了讓人們順利回家過年，今年投入春運保障一線人員數量達3000萬。3000萬人服務31億人次的出行，艱辛也許不亞於我們旅途的勞累。

　　春運開始，許多人都記住了一個數字：31.58億人次。

　　這是今年春運對需要發送旅客的預計。31億人次等於我國13億多人口每人出行兩次還多。在短短40天春運時間裏，要完成這麼大的運輸量，既讓大家走得了，還要讓回家的路走得好，真是“怎一個難字了得”！

　　如此短時間，這麼大的運輸任務，需要多少人來完成呢？許多人大概沒有注意到另一個數字：3000萬。

　　這是今年全國道路、水運、鐵路、民航、公安等系統投入春運保障一線人員的數量。

　　31億人次透出了春運任務的繁重。統計數據表明，春運人數自上世紀90年代以來，年平均增長5.6%，近年來年增長近10%，去年總流量28.95億人次。發送旅客的任務在增長，與此同時，3000萬人這個數字卻不可能以同樣的速度“水漲船高”。巨大的“落差”之間，就是相關部門職工的艱辛付出。

　　繁重的春運任務落在了這3000萬人身上，他們忙碌在春運一線。

　　為了讓大家回家的旅程能溫馨平安，交通運輸部門千方百計想辦法，有管理旅客到服務旅客的理念創新，也有技術進步，更有許多實實在在的改進措施。可以説，春運雖然年年難，但年年都有新氣象。

　　比如，今年的不少火車站，長長的買票隊伍已經大大縮短了，上網、打電話都可以買到票。儘管電話線路還不是太通暢，網絡售票還存在不少缺陷，但對於有過起大早在冰冷的車站廣場上排長隊買票經歷的人來説，這已經是溫馨的買票了。我們不能忘記，這些措施的背後，都是這無數人的付出。

　　3000萬人服務31億人次的出行，其間的艱辛也許不亞於我們旅途的勞累，不亞於我們購票的艱苦。

　　火車站的售票窗口工作人員春運期間實行兩班倒，超負荷工作。有些售票員為了減少上廁所的次數，工作時間儘量減少喝水；車站檢票口的志願者同樣的話要一次次講，幾個小時裏要重復千百遍；列車員在擁擠的列車上一走十數個甚至數十個小時，當旅客回家團圓的時候，他們卻要繼續返程……在接下來的40天裏，該有多少我們知道和不知道的感人故事啊！

　　當我們團聚的時候，我們應該記住，這3000萬人也是父母的兒女、兒女的父母，是他們犧牲了自己的團聚，才換來祖國大地節日的喜慶，才換來天南海北團聚的歡樂！(魏永剛)

　　(來源:中國經濟網—《經濟日報》)